《极限竞速：地平线6》的首个赛季更新"Series 1：欢迎来到日本"刚上线，我就被 Festival Playlist 里的那个宝藏挑战给难住了。大谷地区的 Treasure Hunt，给了一张照片线索让找宝箱——照片里是个寺庙外面的箱子，但日本这地图寺庙多得跟便利店似的，这谁找得到啊。

折腾了二十分钟之后，我终于摸清楚了具体位置，这篇直接给坐标，帮你省点时间回去飙车。

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宝箱就在大谷地区，金阁寺（Kinkaku-Ji Temple）对面的湖边上，在区域的中心偏西北位置。如果你之前找过 Honda NSX-R GT 的车库发现点，那地方就在它稍微偏西北一点，算是比较好认的地标。

具体路线：开车到金阁寺，然后沿着湖往西边走，宝箱就在湖西岸的路边。直接撞上去就能砸开，完成挑战。整个过程最多五分钟，奖励是 3 点 Festival Playlist 进度和 10 万游戏币，性价比还行。

这种每周一换的宝藏挑战，官方明显是想逼玩家多熟悉地图。但说实话，第一张线索就给个寺庙照片，对刚入坑的人来说确实有点模糊。要么慢慢认地形，要么等攻略——我选后者。

Series 1 的奖励池倒是挺实在的。夏季赛季攒到 20 分和 40 分，能拿 1999 年款丰田 Altezza RS200 Z Edition 和 2006 年款三菱 Lancer Evolution IX MR；冲到 60 分和 120 分还有 2008 年款马自达 Furai 和 2010 年款日产 370Z。这几台车放在日系性能车圈子里都算能打，老玩家估计又要回坑了。

宝藏挑战这种设计，本质上是用轻量任务填充赛季内容。10 万币对于前期开荒不算少，但后期也就是改装费的水平。真正值的是那 3 点进度——Festival Playlist 的积分机制决定了，这种小任务积少成多，错过几周就可能跟限定车失之交臂。

我查了下，这代的地图规模比地平线 5 又大了不少，日本的地形复杂度也高，山路、城市、海岸线全挤在一起。宝藏线索如果后续都是这种"地标照片"风格，辨识度可能会是个问题。金阁寺好歹是世界文化遗产，换个本地小神社谁认得出来。

不过换个角度想，这也算变相鼓励玩家多跑图。地平线系列的核心乐趣本来就在探索，只是当这个探索跟限时赛季奖励绑在一起的时候，压力感会盖过新鲜感。我个人更喜欢那种"路过发现"的惊喜，而不是"为了任务硬找"的打卡。

目前 Series 1 刚开，后续还有好几周的宝藏挑战要更新。如果你跟我一样是收藏党，建议每周固定时间清一遍 Playlist，免得最后几天赶工。这代的赛季结构跟 5 代基本一致，老玩家应该很熟悉这个节奏。

至于值不值得为这个赛季回坑——看你手里缺不缺那几台限定车。Altezza 和 Evo IX 都是地平线系列的老面孔，但 Furai 这种概念车获取渠道一直不多。120 分的门槛不算低，但分摊到整个赛季的话，每天玩半小时基本能稳拿。

最后提一嘴，撞宝箱的时候记得换台结实的车。我用轻量跑车试了一次，速度太快直接飞湖里去了，还得倒回来重新撞。这种事情说出来丢人，但你们应该懂。