哈斯车手奥利弗·比尔曼表示，自己目前不会考虑参加纽博格林24小时耐力赛这样的跨界赛事，尽管他承认耐力赛"非常酷且独特"。这番表态源于马克斯·维斯塔潘上周末首次参加真实纽博格林24小时赛的举动——这位四届世界冠军与卢卡斯·奥尔、丹尼尔·洪卡德拉、朱尔斯·古农搭档驾驶梅赛德斯-AMG GT3，在领先情况下因传动轴故障退赛。

维斯塔潘近年频繁涉足F1之外的赛事。2024年，他从杆位起步赢得艾米利亚-罗马涅大奖赛，同时还参加了iRacing平台的虚拟纽博格林24小时赛并夺冠；2025年，因对红牛表现愈发不满，他在阿塞拜疆和新加坡大奖赛之间参加了NLS系列赛。现役F1车手跨赛季参赛极为罕见——此前仅有2016年阿隆索缺席摩纳哥大奖赛参加印第安纳波利斯500，以及2015年霍肯伯格搭档驾驶保时捷赢得勒芒24小时。

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面对是否效仿的提问，比尔曼回应："不，我对F1很满意，目前赛事已经足够多。"但他同时强调，"马克斯展示了每个类别都有自己的细微差别和乐趣。不过他已经赢得四个世界冠军，是围场最佳车手之一，所以我认为你需要先赢得资格——赢得探索其他类别的权利，而我还没做到。"

情况并非一直如此。上世纪70年代前，sportscar赛事奖金通常更丰厚，顶级车手经常兼项；80年代F1电视转播扩大后情况改变，90年代赛历扩张和测试需求增加导致现役车手参加sportscar赛事数量锐减。霍肯伯格2015年勒芒夺冠前，上一位做到这一点的现役F1车手还要追溯到更早时期。