红牛车队正陷入多线作战的困境。维斯塔潘不断被传出可能触发离队条款，2026年底盘研发遇阻，霍纳则在围场内进行着一场大规模的政治博弈。如今，这支车队可能被迫割让其F1帝国的重要版图。

据围场消息人士马克·利马彻透露、Desi Racing Co.进一步披露，红牛有限公司正积极考虑在2026赛季结束前出售Visa Cash App Racing Bulls（VCARB）车队。这支红牛车队的姊妹车队 reportedly 估值高达18亿欧元。若交易最终达成，将成为F1历史上规模最大的车队出售案之一。

为何红牛会自愿放弃双车队的优势？报道指出，米尔顿凯恩斯高层正面临来自Liberty Media的持续施压，同时F1《协和协议》即将进行修订。F1商业版权持有方正寻求最大化围场价值，而同一企业掌控20%参赛席位的局面，正迅速演变为重大政治风险——尤其是当外部汽车制造商迫切希望入局之时。

这一传闻与迈凯伦CEO扎克·布朗发起的激进政治攻势高度契合。布朗此前向国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆递交了一份措辞严厉的六页信函，要求全面禁止战略联盟与双车队所有权模式。他的核心论点是：红牛已不再需要以"B队"身份维系F1的生存。2005年红牛收购米纳尔迪时，围场亟待拯救；如今F1车队已是蓝筹资产。布朗明确指出，红牛运营着合计66亿美元的赛车帝国——其中红牛车队估值43.5亿美元，VCARB约23亿美元。

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布朗同时强烈批评红牛将VCARB武器化。他援引2024年新加坡大奖赛及近期迈阿密站为例，称这支姊妹车队被用于操纵赛道位置、窃取积分，直接服务于维斯塔潘的冠军争夺战。若Liberty Media与新《协和协议》最终迫使红牛套现这笔18亿欧元资产，将是布朗及围场多数势力的重大胜利。红牛车队将不得不在失去重金打造的"后卫"支援下，独自争夺世界冠军。