巴基斯坦两日损失两架中国造战机，枭龙与FT-7PG存隐患|国产光辉战机|巴基斯坦|枭龙战机|飞机

一天一架，两天两架。这种节奏放在哪个国家的空军身上，都不是好兆头。更何况摔下来的还都是中国血统的飞机，一时间外界议论纷纷：到底是飞机不行，还是别的环节出了岔子？

这两起事故，绕不开的就是当事的两款机型——一边是巴空军的当家花旦JF-17＂枭龙＂，一边是服役多年的FT-7PG教练机。这两位＂主角＂身上的毛病，方向完全不一样，却同时在四十多个小时里集中爆发，把巴基斯坦空军装备体系里那点家底全抖了出来。

事发地一个在卡姆拉附近，一个在米安瓦利。前者是＂枭龙＂，训练途中突发状况，两名飞行员弹射成功但都挂了彩；后者是FT-7PG，师徒俩在空中遇险，所幸双双跳伞生还。两架飞机的飞行员都成功弹射保住性命，目前也没有平民伤亡或者财产损失的报告。

坠机视频在社交平台上流传得很快。画面里浓烟滚滚，两顶降落伞缓缓飘落。说是＂不幸中的万幸＂也不为过——要是飞机栽进村庄或者市区，那就不只是空军的麻烦了。

先聊聊＂枭龙＂。这是中巴两家联合搞出来的轻型多用途战机，主打一个＂便宜好用＂，在巴基斯坦空军里数量最大。但它有个心病——发动机。

它装的那台RD-93，源头是俄罗斯米格-29上那台RD-33。底子不算差，但搭到＂枭龙＂这种单发轻型机身上之后，水土不服的毛病一直没断过。早前就有外媒披露过一组让人心惊的数据。大约40架JF-17 Block 1和Block 2因发动机问题被停飞，归类为＂不适合飞行＂，相当一部分发动机的导流叶片、排气喷嘴、火焰稳定器都出现了裂纹。

到了2026年初，又冒出一桩新麻烦。一架＂枭龙＂在贾拉拉巴德上空摔了，调查结论指向一个不太起眼的零件——燃油泵。这个潜入式电动泵负责维持油箱压力、防止气阻，一旦在高G机动或高空低压环境下罢工，发动机就可能＂喝不上油＂。单发飞机遇到这种事，基本就是直接玩完。

掰指头数一数，这款机型自服役以来公开有据可查的坠机已经好几次，绝大部分都和动力或者燃油环节脱不开干系。一架以＂性价比＂打天下的外销机，最忌讳的就是这种＂心脏病＂反复发作。

偏巧＂枭龙＂现在还赶上了外销的好时候。中巴联合研制的枭龙战斗机最近订单意向激增，巴基斯坦甚至有了＂产能跟不上＂的甜蜜烦恼。伊拉克、孟加拉国、印尼这些潜在买家都伸出过橄榄枝。在这个节骨眼上摔飞机，买家心里难免会犯嘀咕。

更难处理的是出了事谁来背锅。机体是中巴两家做的，发动机是俄罗斯造的，三方扯起皮来，谁也不愿意把＂主要责任＂四个字往自己头上戴。可对掏钱的客户来说，他们只认一条——飞机得能稳稳地飞、稳稳地回。

再说另一架失事的FT-7PG。这家伙的辈分要高得多，往上数能追到苏联的米格-21。它属于F-7的衍生型号，外界一直批评其设计陈旧、安全记录有限。

巴基斯坦那批FT-7PG交付时间在世纪之交前后，到今天已经在天上飞了二十多年。设计标准里的极限寿命也就这个量级，眼下基本属于＂老兵在拼最后一口气＂。

教练机和作战机型不一样，平时起降的次数多得吓人。机身金属疲劳、电缆老化、仪表抽风——这些毛病在老平台上几乎是必然出现的。负责＂教学＂的飞机，反而比＂打仗＂的飞机更容易磨损，听着别扭，却是事实。

按理说这批老飞机早该退场，可它们还在硬撑。撑训练，撑值班，甚至撑一部分边境巡逻任务。原因不复杂——后面排队等着接班的新机，还没到位。

巴基斯坦这几年外汇紧、债务重，国防预算分到空军头上的盘子不算厚。一架＂枭龙＂Block 3的造价就要两三千万美元，引进的歼-10CE单价更高。目前巴基斯坦空军引进的歼-10CE已经形成约40架的初始作战能力，后续54架增购订单正在履约，预计总量达到约90架。这些钱一笔一笔砸出去，老飞机的退役计划自然只能往后挪。

而且，巴空军这两年用得很猛。2025年5月的印巴空中对峙里，＂枭龙＂被高调宣传过一波，巴方甚至声称用它带的导弹打到了印度境内的雷达目标。巴基斯坦曾宣称用CM-400AKG超音速空地导弹击中了印度旁遮普邦阿丹普尔空军基地S-400防空系统的一部雷达。