5月21日，在小鹏GX发布会后的群访中，小鹏集团董事长兼CEO何小鹏直言："做汽车真的很痛苦，哪里涨价都会波及我们。"他透露，尽管小鹏做了很多自研和创新，但挣到的钱绝大部分都给了经营内存、碳酸锂等业务的合作伙伴。

何小鹏还抛出一个期待：什么时候汽车涨价了消费者还愿意买，他就开心了。这句话背后，是整车厂在产业链中的尴尬位置——上游原材料波动直接吞噬利润，终端定价却受制于市场竞争，两头承压。

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这次发布的小鹏GX被寄予厚望。这款旗舰SUV于5月20日晚正式上市，正式售价为26.98万-34.98万元，相比预售价（四驱旗舰版39.98万元起）门槛大幅降低。作为小鹏汽车全新一代物理AI技术架构SEPA 3.0的首发车型，GX融合了Robotaxi智驾、飞行汽车安全冗余、具身智能芯片及架构等技术。

动力方面，新车提供纯电与增程双版本。增程版搭载1.5T增程器，纯电续航430km，综合续航超过1585km；纯电版基于800V高压碳化硅平台，CLTC续航最高750km，支持5C超充。全系标配双腔空气悬架与CDC阻尼调节。

从39.98万到26.98万起，定价策略的激进调整，或许正是何小鹏"痛苦"的另一种表达——在成本压力与市场扩张之间，小鹏选择了用利润换规模。