近期，不少外贸商家都明显地感受到了运费正在持续上涨。难道航线旺季提前了吗？赶紧跟着一八供应链一起来看一看吧！
这个运费是怎么个涨法呢？先看马士基这边，自6月17日起，从中国、日韩、东南亚等地发往美西、美东及加拿大港口的货物，统一加收旺季附加费：20尺柜1000美元，40尺及45尺柜2000美元。
再看达飞，以亚欧航线为例，6月1日-14日，FAK运价定为20尺柜2900美元、40尺柜4700美元，同时再加收PSS 500美元/TEU且无截止日期，意味着40尺柜实际基础成本已超5700美元。
地中海方向，阿尔及利亚40尺柜运价突破8000美元。东非航线也从5月28日起加收PSS 350美元/TEU。
其他船公司如万海航运自23周起实施RR运价恢复计划，涨幅达100/200美元。
那是什么原因推动此次航线运费的全面上涨呢？有以下几个原因：
首先，霍尔木兹海峡尚未完全恢复正常通行，全球石油储存量正在急剧下降，燃油供不应求导致燃油费用上涨，船公司为了转嫁这笔成本，实施了紧急附加费。
其次，船公司在春节假期后有意的停航，减少运力的供给，一定程度上为涨价创造了条件。
最后，这个节骨眼虽还不到下半年的旺季，但亚马逊会员日备货，6月11日开幕的美加墨世界杯备货需求，以及可能在7月份落地的301关税，都在推动着外贸商家扎堆在这一时段出货。
集中的出货量，造成市场需求大，但供应端舱位资源少，所以运费就能顺势地上涨。
对于我们外贸商家而言，近期运价波动频繁，大家可以与物流服务商保持紧密沟通，及时获取船公司最新调价通知和舱位信息，以便快速做出决策。就目前而言，卖家朋友们尽可能在6 月1日前完成 6 月上旬出货计划，避开PSS及新一轮FAK涨幅。
有需要的卖家朋友，可以滴滴我们~
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本文编辑：小八
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