近海清障者：俄制12700型“变石”级扫雷舰|人潜航器|反水雷|扫雷舰|舰艇|舰队|近海清障者

本来今天不是这个内容，想使用AI骡马直接翻译。可惜这些Ai还不能取代我这样的人工。所以只能临时更改内容。每次翻译海军舰名都是一个天大的难题。不同渠道引用不同翻译名称，即便是央妈，不同博主也有不同称呼。今天这个12700型就是个大问题。有使用了“亚历山大”这个翻译，也有人采用直译“亚历山大石”。究竟它应该怎么翻译，咱们找找军媒。他们一定是最专业。军媒使用“变石”这个翻译。那么咱们就使用“变石”这个称呼。不管是“变石”/“亚历山大”还是“亚历山大石”。所指代全是一种型号“12700型”。节目正式开始。

智障

2026年4月30日，在波罗的斯克，由波罗的海造船厂建造的12700型“变石”项目（厂方编号530）“北极”号海洋扫雷舰举行俄罗斯联邦海军军旗升旗仪式。

2026年4月30日，第十艘12700型“变石”项目海洋扫雷舰在波罗的斯克举行了升旗仪式。该舰厂方编号为530，被赋予了一个富有诗意的名字——“北极”号（Polyarny），以纪念位于北极圈内的一座城市及同名海军基地。目前，该项目舰艇中只有这一艘是以城市名称命名的，其余十五艘均以海军上将或英雄水兵的名字命名。

2026年4月30日，在波罗的斯克，由波罗的海造船厂建造的12700型“变石”项目（厂方编号530）“北极”号海洋扫雷舰举行俄罗斯联邦海军军旗升旗仪式。

该舰由位于圣彼得堡的波罗的海造船厂（SNSZ，隶属于俄罗斯联合造船集团公司—OSK）建造。该舰于2022年6月12日正式开工铺设龙骨，并于2025年4月24日下水。耗时近四年之久……

从舰名不难推断，该扫雷舰将配属给北方舰队服役。

出席此次盛大仪式的有：北方舰队司令康斯坦丁·卡班佐夫（Konstantin Kabantsov）海军上将、联合造船集团军用造船及专项计划副总经理安德烈·博戈莫洛夫（Andrei Bogomolov），以及波罗的海造船厂总经理谢尔盖·卡拉奇科夫（Sergei Karachkov）。

该项目的第十六艘反水雷舰（基本扫雷舰）——“德米特里·格鲁霍夫”号（厂方编号536）【注：厂方编号并不是舷号】，已于不到一个月前的2026年4月24日正式铺设龙骨。该舰以黑海舰队第1巡逻艇支队指挥官、塞瓦斯托波尔保卫战参与者德米特里·安德烈耶维奇·格鲁霍夫（1906-1943）的名字命名。他于1943年11月11日在刻赤-埃利季根登陆作战中牺牲，并于1944年被追授“苏联英雄”称号。

（2026年4月24日，在圣彼得堡波罗的海造船厂（SNSZ，隶属于联合造船集团公司）为俄罗斯海军铺设的12700型“变石”项目反水雷舰（基本扫雷舰）“德米特里·格鲁霍夫”号（厂方编号536）的奠基铭牌。

（2026年4月24日，圣彼得堡波罗的海造船厂为俄罗斯海军举行12700型“变石”项目反水雷舰（基本扫雷舰）“德米特里·格鲁霍夫”号（厂方编号536）的龙骨铺设仪式。

“亚历山大·奥布霍夫”号（Alexandr Obukhov，建造编号521，2016年12月9日入列）

“伊万·安东诺夫”号（Ivan Antonov，建造编号523，2019年1月26日入列）

“弗拉基米尔·叶梅利亚诺夫”号（Vladimir Yemelyanov，建造编号524，2019年12月28日入列）

“雅科夫·巴利亚耶夫”号（Yakov Balyaev，建造编号525，2020年12月26日入列）

“格奥尔基·库尔巴托夫”号（Georgiy Kurbatov，建造编号522，2021年8月20日入列）

“彼得·伊利乔夫”号（Petr Ilyichev，建造编号526，2022年11月16日入列）

“阿纳托利·什列莫夫”号（Anatoly Shlemov，建造编号527，2022年12月29日入列）

“列夫·切尔纳文”号（Lev Chernavin，建造编号528，2023年12月25日入列）

“阿法纳西·伊万尼科夫”号（Afanasy Ivannikov，建造编号529，2025年5月7日入列）

“弗拉基米尔·叶梅利亚诺夫”号下水。

目前，俄海军各舰队部署情况如下：波罗的海舰队拥有“亚历山大·奥布霍夫”号和“列夫·切尔纳文”号；黑海舰队拥有“伊万·安东诺夫”号、“弗拉基米尔·叶梅利亚诺夫”号和“格奥尔基·库尔巴托夫”号；太平洋舰队拥有“雅科夫·巴利亚耶夫”号、“彼得·伊利乔夫”号和“阿纳托利·什列莫夫”号；北方舰队则拥有“阿法纳西·伊万尼科夫”号以及刚建造完成的“波利亚尔内”号（Polyarny）。其中，首艘量产舰的命运最为坎坷：“格奥尔基·库尔巴托夫”号于2015年4月24日铺设龙骨，但在2016年6月因火灾严重受损，直至2021年8月才正式入列。

中涅瓦造船厂（SNSZ）目前正在继续建造该项目的另外6艘扫雷舰，分别是：“德米特里·雷索夫”号（Dmitry Lysov，建造编号531，2023年6月19日铺设龙骨，2025年12月5日下水，计划入列北方舰队）、“谢苗·阿加福诺夫”号（Semyon Agafonov，建造编号532，2024年1月18日铺设龙骨）、“维克托·科尔纳”号（Viktor Korner，建造编号533，2024年7月16日铺设龙骨）、“谢尔盖·普列米宁”号（Sergey Preminin，建造编号534，2025年5月16日铺设龙骨）、“列昂尼德·巴利亚金”号（Leonid Balyakin，建造编号535，2025年8月29日铺设龙骨）以及“德米特里·格卢霍夫”号（Dmitry Glukhov，建造编号536，2026年4月24日铺设龙骨）。

“12700”型，即“变石”级（Alexandrit）扫雷舰项目，是由金刚石中央海洋设计局（TsMKB Almaz）于2000年代开发的。该型扫雷舰旨在以对自身安全距离进行搜索和销毁海军基地海域内的水雷，属于新一代反水雷作战（PMO）舰艇。关于该舰的分类存在一些困扰。该舰最初被定位为基地扫雷舰，但在2018年，时任俄海军总司令的弗拉基米尔·科罗廖夫上将通过行政决定，将其直接归类为海基扫雷舰。在一段时间内，12700型甚至成为了俄罗斯海军中数量最多的海基扫雷舰。不过目前，该型舰艇重新被归类为基地扫雷舰，但为避免混淆，业界越来越倾向于使用“反水雷作战舰艇”这一术语。

该型基地扫雷舰既可用于清理雷区中的安全航道，也可用于搜索阻碍航行的单一漂流海雷。扫雷舰主要用于探测和销毁各类水雷；为基地及沿岸海域提供反水雷防御；在舰队航行期间提供反水雷掩护；保护国家专属经济区及海上矿产资源；进行布雷作业；以及执行反水雷侦察任务。此外，它们还可用于保护指定海域及培训人员。

俄罗斯海军对该型扫雷舰的订购量一直在增加。首舰于2011年9月22日铺设龙骨。起初订购了8艘，随后增加到10艘，长远规划更是扩大至40艘。截至2025年12月，计划建造数量为24艘，其中已建成11艘（9艘在役），4艘在建，9艘计划铺设龙骨。目前，处于在役及船台建造状态的此类舰艇共有16艘。然而，海军的需求远不止于此。俄罗斯扫雷舰队已数十年未更新，对这类舰艇的需求量达数十艘之多。据估计，到2050年，俄罗斯海军对新型扫雷舰的需求至少在30至40艘。

“变石”级（Alexandrit）扫雷舰船体处于早期制造阶段

从模具中吊装完成后的船体

12700型项目是后苏联时期俄罗斯海军为数不多的成功项目之一。它是运用最先进技术并针对最新型专用系统而设计的。但其中也有一些细微之处。

该舰最主要的优势在于：船体采用整体式玻璃纤维通过真空灌注工艺制造。 这是目前世界上同类船体中最大的，且技术完全由俄罗斯自主掌握。玻璃纤维坚固、耐用，且不会锈蚀；其重量比传统材料的船体轻2.5倍，但强度却高出1.5倍，并且对水雷的磁性引信完全“隐身”。其缺点有两个：一是该技术比传统造船工艺昂贵得多；二是全国仅有一家企业具备该生产能力——中涅瓦造船厂（SNSZ）。中涅瓦造船厂是全球唯一能够制造长达80米整体式船体的工厂。虽然曾有计划将部分扫雷舰订单交给阿穆尔造船厂（位于阿穆尔河畔共青城），但目前这些仍仅停留在计划阶段。

此外，设计人员还应用了一系列非标准和创新性的工程解决方案。该扫雷舰配备了两个前置推进器（PU-100F）和两个后部伸缩式全回转推进器（VPK-90F/70），这为其提供了极佳的机动性，这对扫雷作业至关重要。

主要武器装备包括：一门AK-306型30毫米六管舰炮，以及一门14.5毫米海上柱式机枪装置（配КПВТ机枪），该机枪也可更换为两挺装在枢轴支架上的12.7毫米“科尔德”（Kord）机枪（6П59）。此外，舰上还配有8套便携式防空导弹系统。

但对于扫雷舰而言，更核心的武器是执行主要任务的装备。为此，该舰配备了由“Diez”自动化系统控制的探雷搜索综合体、“Livadiya-M”探雷声呐站、传统的GKT-2接触式扫雷具以及SHAT-U声学扫雷具。

然而，以当下的标准来看，这些技术已属于上个世纪。目前最具有前景的是利用自主设备搜索和销毁水雷的系统。

在21世纪初，后苏联经济（包括军工综合体）深度融入国际市场，这给俄海军的发展带来了负面影响（当时流行的一种观点是：“需要什么，我们都可以从国外买”）。按照原计划，12700型扫雷舰应当安装法国ECA Robotics公司研制的扫雷系统。因此，在制裁实施前，首批12700型扫雷舰所需的大部分反水雷设备均从法国采购，特别是4艘（2015-2017年间采购）由母舰控制的“Inspector Mk 2”无人艇。每艘无人艇都配有自己的探雷声呐和两台“Seascan Mk.2”水下反水雷装置。钱花出去了，计划也曾宏大，但最终结果却是……这些无人艇根本无法在12700型扫雷舰的甲板上存放。

由于尺寸过大，“Inspector Mk 2”无人艇无法直接回收至12700型扫雷舰的甲板上。

法国无人水面艇（USV）停靠在“亚历山大·奥布霍夫”号扫雷舰旁。

此外，来自“法国高定”的扫雷具成本极高，以至于使用它们去清除任何大规模雷场在经济上都完全不可行。

至于要延长整体式玻璃纤维船体……这并非易事，而且后续的采购渠道也已被彻底切断。中涅瓦造船厂（SNSZ）总经理弗拉基米尔·谢列多霍在接受Rambler新闻社（RNS）采访时曾表示，12700型首舰“亚历山大·奥布霍夫”号的交付期限正是因为法国合作伙伴拒绝交付必要设备而被迫推迟。同时，配套供应商“星”股份公司（PAO Zvezda）也时常无法按时供应发动机。

该项目最终不得不进行重新设计。根据联合造船集团（USC）军舰建造总统首席顾问维克多·奇尔科夫的声明，从该项目的第8艘舰开始，扫雷舰采用改进型设计，船体加长，并配备了全新的反水雷系统。

据“金刚石”中央海洋设计局总经理亚历山大·什利亚赫坚科表示，从第9艘扫雷舰开始，12700型“变石”级反水雷舰将装备国产无人水面艇。

根据2024年的数据，12700型扫雷舰已经配备了无人潜航器（UUV），用于通过液压切割机或放置附着炸药来搜索和摧毁海雷。这很可能指的就是“变石-ISPUM”（Alexandrit-ISPUM）系统。该潜航器曾于2019年在圣彼得堡国际海事防务展上展出。“变石-ISPUM”系统包括舰载声呐站、拖曳声呐站以及自行式水下航行器。

“变石-ISPUM-E”型无人潜航器是专门为12700型扫雷舰设计的。

这套新型探雷与扫雷系统旨在应对深达300米的水雷威胁。该潜航器由远程遥控，能够探测、拖曳并销毁包括各种类型海雷在内的水下目标。“变石-ISPUM”系统甚至能够探测到被埋在3米厚淤泥下的目标。其控制距离可达舰船周围500米，并能在3级海况下作业。根据工作模式的不同，其航速可达3至6米/秒。在发现危险目标或水雷后，系统会为其安装爆炸装药或使用钢缆切割机。如有必要，潜航器还可以将水雷拖曳至浅水区进行销毁。

不过，ISPUM系统也因其结构复杂、成本高昂以及抗爆能力低而受到多方批评。