巴拿马扛不住了，当着100多国的面，＂喊冤＂让中国手下留情|中国|华盛顿|巴拿马运河|美国

最近国际圈出了件挺有意思的事，巴拿马一把鼻涕一把泪跑到联合国，当着一百多个国家代表的面卖惨，一个劲喊冤求中国手下留情。说起来这事完全是巴拿马自己作的，前脚抢了中企经营快三十年的港口送人，后脚就发现自己把自己坑得里外不是人，这才急着找台阶下。

这事得从巴拿马的一波骚操作说起。他们最高法院直接裁定，中企长江和记的港口特许经营合同违宪，转头政府就以紧急公共利益的名头，强行把两座核心港口接管给了自家海事局。抢过来之后转手就给了丹麦的马士基和地中海航运，两家公司各拿了十八个月的临时合同，说要等公开招标，明眼人都能看出来这里头不对味。

这两座港口可不是什么边角料小码头，位置卡在巴拿马运河两端最核心的咽喉，和记港口从1997年就开始运营，2024年吞吐量加起来快四百万标准箱，原本经营权能用到2047年。说撕毁合同就撕毁，国际投资圈看了都打寒颤，谁敢随便把钱投进这种说翻脸就翻脸的地方。

中企自然不会吃这个哑巴亏，巴拿马港口公司直接走了国际仲裁程序，开口索赔就是二十亿美元起步，一口咬定这就是非法国家接管，是赤裸裸的违约行为。对于巴拿马这种体量的中小经济体来说，二十亿美元可不是小数目，光这笔钱就够他们喝一壶。

中方也没说上来就掀桌子，所有操作都是按规矩来。依照《联合国海洋法公约》和国内法律，对悬挂巴拿马旗的船只做常规检查，本来这就是沿海国该有的基本权利。可架不住巴拿马是全世界最大的船籍登记地，航运业就是他们的命根子，通行效率一受影响，整个产业链都跟着晃。

更让巴拿马难受的还在后头，中远海运直接停掉了巴尔博亚港的业务。消息一出，巴拿马运河事务部长第一时间就出来喊话，希望中远海运能重新考虑这个决定，那求人的语气，藏都藏不住。

四月之后这事变得越发微妙，总统穆利诺亲自跑去巴尔博亚港视察了一圈，回头就放话称无意和中国发生摩擦，想让紧张的氛围降下来，把双边关系拉回正轨。结果几乎同一时间，外长马丁内斯跑到巴拉圭开会，反过来抱怨中国对巴拿马籍船只的检查扣押变多，还装出一副“我们只想被平等对待”的可怜模样。一个国家两张嘴，到底谁说了算，外人都搞不清楚。

巴拿马议会里倒是有明白人，五月初七位议员组团飞到中国，密集考察了一周，团里有四个人来自原住民自治区，实打实聊怎么解决国内发展不平等的问题。这趟行程的诚意，比外长那些空泛的喊话实在太多。结果议员们前脚刚到北京，外长后脚就隔空放话，让访华团给中方带话，说巴拿马尊重中国，但司法判决必须照办，还倒打一耙说中国这是“经济胁迫”。这种甩锅的逻辑，弄得在华的议员都听不下去。

民主革命党的萨拉查直接当众表态，对美国干涉巴拿马内政的做法十分不满，强调国家主权不容动摇，还撂下一句“想去哪里就去哪里”。这话明摆着就是冲背后搞事的华盛顿去的。

美国驻巴拿马大使也没闲着，借各种话题抹黑华为，散布涉华谣言，中国驻巴使馆发言人当场表态坚决反对。这点挑拨离间的手法，越来越上不了台面。

这事的高潮出现在五月底的纽约，当时中国担任安理会轮值主席国，王毅在主持高级别会议时会见了马丁内斯。换句话说，巴拿马外长这场苦情戏，就是在中国的主场上演的。

我国外长点明，中国企业在巴拿马耕耘多年，给当地带来了经济和民生的实在好处，希望巴方切切实实维护中企的正当权益，中巴关系不针对谁，也不该让第三方插一脚。最后这句话点透了本质，明眼人都懂，指向的就是背后搅局的美国。

中方还提起了一段过往，十九世纪大批中国劳工远渡重洋，去巴拿马修铁路挖运河，不少人把命都搭在了那里。中巴建交近九年，双边贸易额翻了一番，双边友好是人心所向。讲这些不是念旧，是提醒对方别忘本。

到了王毅面前，马丁内斯的口风明显软了下来。他说巴方高度重视对华关系，巴拿马人民没忘记当年中国劳工的付出，愿意在相互尊重的基础上通过建设性对话解决分歧，翻开中巴关系新的一页。前后态度反差，谁都看得出来。

说到底就是真扛不住了，仲裁索赔的金额还在不断上涨，运河收入肉眼可见往下掉，跟着美国混又没拿到真金白银的好处。美国国务卿也就口头帮腔，说到实际援助全都是空头支票，半毛钱好处都落不到实处。

巴拿马在联合国搬出来不少漂亮话，什么有用的多边主义，什么对话不是软弱的标志，听起来挺像那么回事。可对话的前提是讲契约精神，先撕毁合同的是谁，先把中企踢出局的又是谁，核心问题不解决，光站在话筒前喊冤根本没用。

中方的应对其实一直给所有人留了余地，检查是合法合规的，索赔仲裁是企业按程序走的，既没有搞制裁也没有恶意报复，每一步都踩在国际规则的框架里。说白了，这事一直有回旋空间，关键看巴拿马自己愿不愿意把港口、合同、仲裁这些实打实的问题摆到桌面上谈。