一支估值突破二十亿美元的车队摆在你面前，你出价要买，对方回复俩字：“不卖。”这就是中国电动车巨头比亚迪想要踏入F1的真实门槛。据消息人士透露，比亚迪股份执行副总裁兼美洲、欧洲及中东地区首席执行官李柯从不掩饰她对F1的渴望，认定这个世界锦标赛是拔高品牌形象的绝佳舞台。怎么入场？三条路摆着：学古驰那样给现有车队冠名、直接吞下一整支队伍，或者白手起家建第十二支车队。但眼下，哪怕手握支票簿，想叩开围场大门也绝非易事。

先从那条看似最容易的路说起。冠名赞助的门槛相对可控，就像古驰拿下阿尔法罗密欧车队从2027赛季起的联合冠名权一样，比亚迪完全可以先贴牌试水。第二条路——收购现成车队，目前面临的是卖家集体沉默。过去几个月里，多家投资基金和一家大型车企都曾开出超过二十亿美元的价码，换来的却是一句礼貌的“谢谢，不考虑”。搁三四年前，这数字早就碾压顶级车队估值了，可如今市场共识已经彻底改写：没人愿意放手，即便报价已经飙到飞天。第三条路，从零孵化一支扩张车队，意味着要在这个本就拥挤的围场里硬挤出一席之地，遭遇的阻力只会更大。

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李柯显然没打算干等。年初的中国大奖赛期间，她就曾与F1方面进行试探性接触，而眼下更明确的时间表已经浮出水面——下周的摩纳哥大奖赛，她将亲赴现场，并在赛前与F1高层展开面对面磋商。不过消息源强调，现阶段仍属非常初步的事实调查，离“比亚迪究竟要怎么干”的决策还很遥远。有意思的是，最近几周，这桩潜在竞标突然和前红牛领队克里斯蒂安·霍纳的名字绑在了一起。霍纳自离开红牛后技术性回归F1的大门并未关闭，他也确实见过不少现役及未来的车队和投资人，盘算着自己的下一步棋。一张摄于戛纳电影节的合影中，霍纳与李柯同框亮相，怎么看都像一场精心设计的公关亮相——要么给比亚迪进军F1的兴趣增添几分可信度，要么让霍纳本人继续留在聚光灯下，顺便给他手头正在推进的其他项目加点压力。

事实上，霍纳此刻正身陷一场多方角力。他所在的财团想从Otro Capital手里买下阿尔法罗密欧车队百分之二十四的股份，而梅赛德斯也在竞价桌上虎视眈眈。此外，据信还有多家品牌正暗中等候，一旦时机成熟，就会像比亚迪那样杀进F1入场券的争夺战。所以，无论最终走冠名这条快车道，还是奔着控股去硬啃收购或建队这两块骨头，比亚迪面前的爬坡才刚刚开始。