深中跨市公交候车点。
“早高峰时段深中跨市公交T01B线总是客满就发车，实际发车时间常早于既定班次，甚至有班次提早十多分钟发车，严重影响正常上班通勤安排。”近日，长期往返深圳与中山通勤的市民向记者反映，称“深圳—中山国际人才港”线路上的跨市公交存在早晚高峰时间段客满提前发车但未在原定时间安排补发的情况。此外晚间末班车多为21:30，跨市通勤时常赶不上末班车。该市民建议早高峰发车频次优化为每15分钟一班、补发准点班次，末班运营时间延长至晚上10时。
对此，中山公交集团回复南都记者，称目前中山早高峰和深圳晚高峰班次密度加密至15分钟一班，基本满足大部分乘客出行需求。针对市民提出的T01B线末班时间延长至22:00建议，将联合深圳巴士集团开展深入调查研究，综合分析经济与社会效益。后续也将持续开展运行计划优化调整工作，同时也开展深中快线(如T519路)、企业定制专线、小区通勤专线等多元化业务，满足市民跨城通勤需求。
反映
深中跨市公交T01B线 高峰出行体验不佳
据了解，深中跨市公交于2024年6月30日随深中通道通车同步开通，是粤港澳大湾区首条横跨珠江口的跨市公交线路。其中，与市民留言直接相关的核心线路为T01B线“中山国际人才港—前海湾地铁站”(部分延伸为“火炬会展中心东门—前海湾地铁站”)，由深圳巴士集团第五分公司深中跨市公交事业部与中山公交集团联合运营。
公开资料显示，该线路全程约45公里(火炬延伸线约61公里)，实行一人一座，T01B线基础票价15元/人次，火炬延伸线票价17元/人次。中山国际人才港站的服务时间为06:20至21:30，前海梦工场北区站为07:00至21:30。运营方称高峰班次密度为15—20分钟一班，平峰为20—30分钟一班，并实施现场调度。
市民对加密班次的诉求并非孤例。早在2024年12月，就有市民提出希望增加T01B线早晚高峰发车频次。彼时，中山公交集团回复称，该线路整体班次间隔为25-30分钟，已在早高峰加密班次，并实施高峰应急车与流水发班相结合的模式。
进入2025年5月，又有乘客反映，早高峰车辆经常提前约10分钟坐满，“没坐上的乘客只能等下一趟，不仅增加通勤时间，还可能导致上班迟到扣工资，严重影响通勤体验”。对此，中山公交集团于2025年6月回复称，T01B线中山国际人才港早高峰班次密度已动态调整至15-20分钟，并将持续跟踪客流，动态调整。
中山公交集团方面表示，深中跨市公交T01B线双边投放9辆大型客车，结合客流发展情况，主要在2024年12月、2025年6月进行优化加密，增加4辆高峰车，同时长期安排2辆应急车(以上车辆数含深圳巴士集团)，日均发班74车次，班次间隔保持在早晚高峰15-20分钟，平峰期20-30分钟。
今年以来，公交满载提前发车、乘客错过班次的情况依旧存在。记者查阅获悉，截至目前，2026年已有3宗相关投诉，“客满提前发车导致乘客踩空”的问题依然困扰部分跨城通勤者。
走访
T01B线早高峰频现客满提前发车 市民盼增加车次
5月25日早上8时10分左右，南都记者来到中山国际人才港公交站。此时，一辆深中跨市公交T01B线车辆已停在门口，乘客则在候车厅内等待检票。候车厅设有安检通道，配备检票机、安检门及检测仪器，厅内还提供座椅和饮水机。
随着发车时间临近，站内逐渐忙碌起来。原定8点半发出的班次，在8时13分左右已有近20人在候车厅排队。8时16分，工作人员开始检票上车，8时26分客满发车，较原定时间提早了4分钟。此前排队但未能上车的乘客告诉记者，那班车因满座提前驶离。“以前也遇到过这种情况，希望早上能多一点车次，不然又要等20分钟。”
南都记者留意到，早高峰时段，后续班次也普遍客满提前发车，其中一班车8时43分开始检票，短短五分钟便满载驶离。上午9时许，客流逐步回落，一班车于9点18分检票，因车上尚有余位，最终这班车于9时30分准点发车。“7点到8点半是15分钟一趟，8点半到9点半是20分钟一趟。截至8点50分已发车11趟，41人坐满即走，然后马上调度下一辆。”公交站工作人员介绍，由于早高峰等车人数较多，车辆多为客满即走。
为何实际发车时间与地图软件上预计的时刻表和购票时段常有出入?工作人员对此作出了解释:由于早高峰乘客较多，车辆多为客满即走，因此地图软件上基于历史数据统计的预计发车时间，会包含车辆提前开走的情况。
不过，这种“客满即走”的动态发车模式，给部分乘客带来了困扰。“车辆经常客满就发车，按规定时间段到车站总是赶不上。”经常乘坐T01B的中山市民程先生理解客满发车的安排，但对加车诉求迟迟未被采纳感到无奈。“晚上6点半也经常要多等20分钟，希望早晚高峰能增加班次。晚点坐上公交车，很多事都要被耽误。”
记者在现场还发现，不少乘客是打车赶来乘车的，他们对时间更为敏感。其中一位乘客李女士说，她通常会提前20分钟到站。“我在深圳工作，每天打车10分钟来坐公交。别看发车间隔半小时，大家都会提前上车，满客即走。总不能为了多睡几分钟，就在车站干等二三十分钟吧?”
回应
早高峰已加密至15分钟一班 末班延时建议将深入调查研究
据中山公交集团回复，深中跨市公交T01B线双边投放9辆大型客车，日均发班74车次，班次间隔保持在早晚高峰15-20分钟，平峰期20-30分钟。目前深中跨市公交T01B线双边日均客流约1700人次，中山高峰时段(7:00-9:00、17:00-19:00)客流约270人次，占比约30%，当前早晚高峰运力安排基本满足乘客出行需求。
目前深中跨市公交专线T01B实施分时段售票及发车，中山早高峰和深圳晚高峰班次密度加密至15分钟一班，甚至有缩短至10分钟一班的情况。针对出行集中时段，将根据现场客流情况及时动态调配运力解决。
那么中山公交集团是否收到过市民提出的早高峰班次时间不稳定、晚间班次供给不足的问题?对此，中山公交集团表示目前T01B线实施有计划的流水发班，动态发班保持班次间隔稳定(早高峰15-20分钟)，偶尔出现1-2名乘客因满座需乘坐下一班车。总体而言，当前的早晚高峰班次基本满足大部分乘客出行需求。
针对市民提出的T01B线末班时间延长至22:00建议，中山公交集团称将联合深圳巴士集团开展深入调查研究，综合分析经济与社会效益。而对于早高峰增加车次的建议，中山公交集团表示当前T01B线早高峰15-20分钟满足乘客基本出行需求，如出现短时聚集客流，将启用应急车辆进一步缩短高峰期发班间隔。
此外，中山公交集团方面表示，深中跨市公交开通以来，联合深圳巴士集团持续跟踪深中跨市公交客流发展情况，并多次对运行计划进行优化调整，往后也将持续开展该项工作。同时也开展深中快线(如T519路)、企业定制专线、小区通勤专线等多元化业务，满足市民跨城通勤需求。
采写:南都记者 黄敬奎 刘贤沛
摄影:南都记者 黄敬奎
热门跟贴