为了降低老百姓两轮车充电电费，2025年，国家正式推行了电动自行车充电价费分离政策，初衷是好的，为了让咱老百姓明明白白消费。
政策已经落实一年多了，但是老百姓却没有得到实惠，充电费用比原来更贵了，为什么会出现这种情况呢？
服务费是电费的6倍
5月27日，武汉广播电视台发布一则新闻，湖北武汉东西湖区的黄女士遇到糟心事，给电动车充电6小时，电费0.21元，服务费却高达1.32元，服务费整整是电费的6倍。
通过记者发布的充费清单看出，黄女士选择的是手动定时6个小时充电，电费费率是0.58元/度，服务费是0.22元/小时，充了6个小时以后，总消费为1.53元，其中服务费达到1.32元。
看到这样的账单，我们也觉得这事挺离谱的，这哪里是在充电，简直就是在充钱，服务费成本太高了。
另外记者还走访了其他几个临近的小区，发现充电电费几毛钱，但是服务费有的要八九毛，差不多是电费的2~3倍，另外在汉阳区的小区，又为张先生充了7个多小时，服务费交了2.156元，比电费高出一大截。
很多车主吐槽，没有实施价费分离之前，一元钱充4小时挺划算的，现在实施了价费分离政策，本来以为充电费用会降低，感觉每个月的充电费不降反升。
为什么电动车充电服务费偏高？
前段时间，河南多地也反馈电动车充电服务费偏高的问题，实施价费分离以后，电动车的服务费偏高，是不是商家太黑心，赚的利润太高了呢？
为了弄明白这些事情，长江日报的记者采访了充电桩的企业，其中美联德玛假日小区的负责人说，他们在小区的充电桩投资了40多万，搞消防，装监控，还要专门请人运维，即使按照现在的收费标准，需要三年才能够回本。
另外一位充电桩负责人也大吐苦水，说有的小区用的还是商业用电，成本要比居民用电高，但是按照居民用电收取，另外还要有设备折旧、保险费等等，这中间的差价需要通过服务费找补回来。
当然了，对于上面黄女士的6倍服务费的情况，商家的解释，这只是个例，因为他的电动车充电功率太低，充的慢，按小时算下来，服务费就多了。
经过记者的调查，我们也可以得知，充电企业做生意也不容易，总不能让他们赔本赚吆喝，当然了，我们作为消费者，咱们也不能成为冤大头。
平时充电要注意这3点
如果感觉自己的充电费用偏高，在给电动车充电的时候，要注意这三点。
看清楚计费模式：现在的充电桩大多是按照功率分段收费的，功率低，充电慢，服务费可能就高。
对比充电价格：看一下别的小区服务费是多少钱，如果你们小区价格高的离谱，那就不合理了；
关注明码标价：在充电桩旁边都会有明码标价，显示了充电桩的收费标准，如果没有或者看不懂，可以直接找物业询问。
总结
由于各种原因，电动车充电桩的服务费有的偏高，服务费一般是按小时来收取的，因此在给电动车充电的时候，如果充电器功率太低，建议更换充电速度快的充电器，这样可以降低充电费用。
另外，充电企业既然收了服务费，也要把服务质量搞上去，不要出现充电桩充电效率低、充虚电等情况，别让老百姓花了高价钱，电动车还跑不远。
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