两国都开出了大规模经济投资方案。韩国方面承诺可带来102万亿韩元的国内生产总值增长，德国则借助北约关系争取战略优势。
当地时间5月27日，在加拿大渥太华举行的加拿大最大防务展“加拿大安全防务展2026”上，德国国防部长鲍里斯·皮斯托里乌斯表示：“如果选择德国潜艇，将使加拿大国内生产总值增加860亿加元，约合93万亿韩元。”部长本人亲自上阵推销。
在同一场活动上，韩国韩华海洋则展出了“张保皋－III第二批次”潜艇模型。这一型号正是向加拿大政府提出的方案。韩华海洋强调，该平台已经在海军服役，以此凸显与竞争对手蒂森克虏伯海洋系统的差异；后者目前仍处于设计阶段。
加拿大下一代潜艇项目的承包商遴选，已进入最后一个月。这场竞争由韩国韩华海洋与现代重工组成的“一支队伍”对阵德国蒂森克虏伯海洋系统。围绕这一合同，两个全球制造业强国正展开一场举国投入的争夺战，而加拿大就是这场较量的主战场。
最多12艘潜艇的采购合同，估值就达到20万亿韩元；若再加上30年的维护、维修和大修，总项目金额最高可达60万亿韩元。这将创下韩国单笔防务出口金额的新纪录，也被视为德国这一潜艇强国与韩国这一新兴防务出口大国之间的正面交锋。两国都在全力争取中标。
这场竞争早已不只是潜艇性能的比拼。加拿大政府将“对本地经济的贡献”列为关键评估标准后，双方方案都已从造船和防务本身，扩展为覆盖汽车、电池、能源和航天等领域的未来产业投资与合作组合。韩华集团动员全部关联公司，同时与30多家加拿大企业签署谅解备忘录。
集团计划与加拿大钢铁企业阿尔戈马钢铁共同设立钢铁生产设施，并与加拿大汽车零部件制造商协会成立合资公司，在当地生产K9自行火炮等装备。
韩华海洋还在讨论对当地航天初创企业反应动力学公司的投资。韩华系统则提出，为加拿大国防用途的低地球轨道卫星通信项目提供支持。毕马威预计，到2044年，韩华在加拿大的投资将累计带来941亿加元的国内生产总值，约合102万亿韩元。
在未来能源领域，现代汽车集团提出，要在加拿大建设从生产到加注基础设施在内的氢能生态体系。现代重工则提出一项计划，拟进口价值数十亿美元的加拿大原油。已在安大略省建设大型电池工厂的韩国电池解决方案公司承诺，将把当地就业人数提高到接近目前的两倍。
作为回应，德国蒂森克虏伯海洋系统承诺，将与本国航天企业伊萨尔航天合作，在加拿大建设航天发射综合设施。德国政府则提出开发马尼托巴省丘吉尔港，建设关键矿产和液化天然气出口基础设施，并投资艾伯塔省的碳捕集、利用与封存项目。蒂森克虏伯海洋系统还计划制造鱼雷系统，并建设高超音速导弹测试设施。
德国拥有超过一个世纪的潜艇发展历史，其中包括最早的U艇。韩国的潜艇技术也由德国传授。德国国内有人担心，如果失去这笔订单，德国未来在市场上的主导地位也可能随之动摇。
承包商预计将在下月底前选定。5月27日，产业部长金正宽表示：“韩国潜艇是真实存在的，德国的还停留在设计阶段。我们的价格更有优势，性能指标也更好。”不过他也补充说：“我担心的是，加拿大和德国同属北约成员。从战略上看，加拿大可能会判断，唯一可靠的伙伴还是它长期以来的朋友，也就是德国。”
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