近日，新建秦皇岛至沈阳高速铁路发布初测地质勘探劳务询比采购结果公告，标志着这条筹备多年的秦沈高铁二通道即将进入可研初测实质性作业阶段；与此同时，中吉乌铁路境内段也发布了地质勘察监理招标公告，意味着国内段也即将全面启动初测工作。
这两条铁路初测工作的即将启动，或也意味着它们将正式提上建设议程，加快推进开工。
初测属于可行性研究阶段（项目决策阶段）的工作内容，也是支撑可行性研究报告编制、评审、批复的地质依据。
它的主要目的是全面查明线路相关比选线路的地形地貌、区域地质、水文地质等整体特征及分布规律，结合沿线生态红线、基本农田、水源保护区等要素，综合对比多条线路的建设难度、投资规模、环境影响，最终筛选出技术可行、经济合理、风险可控的最优推荐线路方案。
只有完成实地初测并形成合规勘察成果，才能编制具备上报、评审、批复效力的正式可研报告。
随着秦沈高铁二通道的初测即将开展，也将改变项目多年“只规划、不落地”的状态，为项目十五五开工奠定基础。
从现实来看，既有秦沈客运是我国首条电气化客运专线，设计时速250公里，运营二十余年来该线路运力利用率已经饱和，甚至是满负荷运行，实际运营过程中，还是普速铁路与高速铁路混跑的状态，运营时速只有200公里。
与此同时，目前东北进关的另一主干通道京沈高铁，线路绕行承德山区，仅覆盖沈阳、朝阳等辽北城市，并没能惠及葫芦岛、锦州、盘锦等辽西沿海城市群，导致辽西区域长期缺失350公里高标准高铁通道。
辽宁省十五五规划计划开工秦沈高铁二通道
本次启动初测的秦沈高铁二通道，大致沿既有的秦沈客专通道走线，全线拟西起河北省秦皇岛市秦皇岛北站，东至辽宁省沈阳市沈阳西站，途经辽宁葫芦岛、锦州、盘锦等地，线路全长约409公里，设计时速350公里。
辽宁省2026年发布的十五五规划纲要已将该高铁列为计划开工项目，并且根据前期向上争取结果来看，该高铁已纳入我国中长期铁路网规划修编初稿，并很有可能纳入我国十五五铁路发展规划。
若项目顺利推进，有望十五五中后期实现正式开工。建成后将与既有秦沈客专、京沈高铁形成东北进关三大高铁通道，辽西地区也将迎来时速350公里高铁，秦沈客专运输压力也可缓解。
中吉乌铁路示意图
而中吉乌铁路境内段启动初测，主要是因为目前国外段工程已开工，国内段也需尽快开工，从而为整条通道尽早全线贯通做好准备。
中吉乌铁路全线总长约542公里，其中吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦段合计375公里，并且吉尔吉斯斯坦段已于2024年底正式开工。
我国境内段全程位于新疆喀什地区，线路自南疆铁路喀什北站接轨引出，经过喀什市、伽师县、岳普湖县至麦盖提县引入规划的麦盖提站，新建线路长约146公里。
从2026年我国向西开放重点项目清单、中欧班列提质增效专项方案来看，中吉乌铁路是优化我国西部跨境物流运输通道的重要工程。新疆十五五规划也提到，要求加快连通欧亚的跨境网建设。
此次境内段初测工作的推进，将有利于后期线路方案优化，为境内段可研报告编制及批复、开工等奠定基础。建成后，将进一步巩固新疆喀什向西开放门户枢纽地位，打通跨境战略新通道。
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