一个车企敢把城市领航的责任摆到台前，这事比单纯发新功能更值得点赞。

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这次比亚迪“敢为”智能化战略发布会，最值得关注的点就是城市领航兜底。过去很多人聊智驾，喜欢看激光雷达数量、算力数字、城市覆盖范围，但真正到自己开车上路，心里最现实的问题就一个，复杂路口、非机动车、行人横穿、临时障碍这些场景里，我到底敢不敢用？

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比亚迪这次给出的答案很直接，继智能泊车兜底之后，再为天神之眼A、天神之眼B城市领航安全兜底1年。新用户提车后可享，老车主OTA升级到天神之眼5.0后也能享。重点是，这个兜底不等同于普通智驾险，不额外收费、不设赔付上限，也不影响来年商业险保费。这个口子一开，行业里很多“只讲能力、不谈责任”的表达，可能就要重新审视了。

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当然，敢说这句话，背后得有硬东西撑着。比亚迪辅助驾驶车型保有量超过315万辆，天神之眼每天生成超2亿公里数据，还有超过5000人的辅助驾驶研发团队。再加上这次发布的璇玑A3，车规级4nm智驾芯片，三颗协同总算力超2100TOPS，确实能看出它在智能化下半场不是临时补课。

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所以我觉得技术实力铸就底气放在这场发布会上挺合适。城市领航真正要普及，光有功能还不够，用户得敢用，车企也得敢担责。比亚迪这次把技术、价格、责任都摆出来，某种意义上是在把高阶智驾从少数人的尝鲜，往普通人的日常使用里推了一步。智能化竞争走到今天，谁能让用户少一点顾虑，谁才更接近下一阶段的入场券。