这辆1973年的宝马2002，1983年由北卡罗来纳州格林斯伯勒的Korman Autoworks亲手打造成了一台纯粹的竞技自动交叉赛车，经过1984年整个赛季的征战后，便转入长期藏家手中，并在2005年完成了一次彻底修复。如今，它身披Sahara（006）涂装，座舱内是鞍棕色的乙烯基材质，真正的灵魂藏在机盖下——一台扩缸至2.1升的M10 Stroker直列四缸机。

动力系统的基础是锻造发动机内构、Schrick 316高角度凸轮轴、进排气道抛光的气缸盖，再辅以双Weber化油器、长管排气歧管和定制排气系统，最后通过Getrag 245五速手动变速箱——带超速档和限滑差速器——把扭矩牢牢钉在地面上。底盘同样不马虎：前后防倾杆、塔顶撑杆、可调前绞牙避震、H&R后弹簧配Bilstein减震器、盒式焊接拖臂，还有来自E21平台的刹车套件——前轮是Volvo-Girling四活塞卡钳夹着E21盘，后轮直接沿用E21的鼓刹。

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车身在2005年修复时被彻底剥至裸金属，修复了前部一体式车身的损伤，并把原厂天线和侧转向灯做了填平处理，最终重新喷涂成Sahara。外部点缀着欧规保险杠、亮条、驾驶侧后视镜、弹出式后三角窗、圆形尾灯和单出排气口。13英寸钢轮毂带着镀铬轮毂盖，缠着Pirelli Cinturato CN36轮胎。座舱里，翻新的前桶椅和后长椅都包裹着鞍棕色乙烯基，底层铺了现代隔音材料，设备单上有座舱加热器、手摇窗、Blaupunkt卡带机和取自宝马Z3的短行程换挡杆。MOMO Andretti方向盘后方是VDO仪表组：120英里时速表、红线设在6400转的转速表，以及冷却液温度和燃油表，修复后的五位数里程表定格在9.3万英里，其中大约1000英里由现任车主累积。

这辆车在2018年8月由现车主通过BaT平台购入，自2019年起，先后重建了发动机、更换了变速箱、保养了悬挂和刹车。发动机还在2021年由加州长滩的Blasko Racing进行过蓝印化重组，排量提升至2152cc，内容包括锻造钢连杆、锻造高压缩比活塞等。如今它正以经销商寄售方式再次寻找新主人，随车附带2018年9月《Roundel》杂志的专题报道、制作过程照片、全套服务记录以及一份干净的加州车辆所有权证。