美国SailGP船队似乎终于扭转了局势。相较于2025年灾难性的垫底赛季，他们在2026年至今一直与顶尖队伍竞争。本周末纽约主场赛事即将到来，驾驶者泰勒·坎菲尔德和他的船员甚至有可能夺冠——这在一年前简直如同幻想。

上个赛季，网络评论者们甚至部分粉丝都在质疑：为什么船队老板迈克·巴克利坚持只招募美国护照持有者，明明没有这样的义务？规则允许六人参赛团队中有三名国际选手，为何不借此机会招募世界最顶尖的水手？随着美国队在2025赛季大部分时间垫底，这些问题确实合理。船队配置存在问题，最明显的是缺乏高速水翼航行经验。除了非水翼的微风条件下，他们在赛道上的表现整体偏低，还发生过几起高调事故：在悉尼港被拖往练习赛起点时翻船，以及在德国大奖赛上与英国队高速碰撞导致船体损毁，避让责任完全在美国队。

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赛季中段确实进行了人员调整，尽管改善并非立竿见影。2025年5月的纽约站，是巴克利最后一次在船上参赛。他之前担任策略师，这一角色现由美洲杯老将安德鲁·坎贝尔填补。同样是在一年前的纽约站，SailGP首映了三集纪录片《秘境》，聚焦吉米·斯皮特希尔。这位澳大利亚人曾两次随拉里·埃里森和拉塞尔·库茨的甲骨文美国队赢得美洲杯，曾是美国SailGP船队的老板兼船长。纪录片记录了斯皮特希尔如何被排挤，巴克利及其富有合伙人瑞安·麦基伦——Uber创始工程师兼三号员工——于2023年11月接管了船队，选择推行他们的“全美班底”战略，斯皮特希尔再无一席之地。

纪录片对巴克利的做法态度严厉，将被驱逐的斯皮特希尔刻画成受委屈的一方。尽管如此，巴克利大多坦然面对批评。“我同意纪录片里的所有内容吗？不，当然不。要是能被邀请参加首映礼就好了，地点就在我们办公楼隔壁，”巴克利带着苦笑说道，“把幕后故事展现给观众，这很棒。这是我们这项运动目前最大的缺口，需要更多这样的内容。我想过去二十年我们都太低调了。”