这几天，全国各地很多网约车司机发现，自己手里的接单软件突然安静了。
手机上弹出一条通知——证件不全，暂停出车。
潮州、成都、阜阳、云浮、北京的司机接连发现，屏幕弹出了出车拦截提示。长沙司机小王上个月收到平台通知，说之后只有双证司机才能全天出车，当时他没当回事。没过几天，账号突然被禁用，线上申诉渠道关闭，接单功能彻底瘫痪。
系统的分级管控手段也越来越细。滴滴、高德、T3、一喂等主流平台从3月起就同步做了三件事：停止新增无证司机注册、隐藏轻快切换入口、对存量无证账号实施分级管控。
所谓分级管控，就是机场高铁站的订单不给你，早晚高峰的冲单奖不给你，每天接单时长被压到几小时。
各地监管部门最近也密集约谈平台。5月29日，西安交通运输局联合公安、出租汽车管理处等单位，一口气约谈了全市25家网约车平台企业。
会上通报，仍存在平台违规派单、服务质量下滑、配合执法不到位等问题，要求各平台坚决清退不合规车辆。会后还点名约谈了几家平台，直指驾驶员人证合规方面的短板，现场下达了整改任务。执法支队近期累计筛查推送了900余辆问题车辆清单，督促平台逐车核验、立即清退。
深圳也不慢。5月7日，深圳市交通运输局约谈全市28家网约车平台公司，通报了出租汽车管理条例实施以来查处的各类网约车违法行为，指出部分平台通过线下揽客等手段恶性竞争，招募或诱导未取得许可的驾驶员开展非法营运。交通局负责人当场强调，平台必须加快清退不合规车辆和驾驶员，立即停止招募新人。
在上海，有司机收到短信提醒，说把个人名下的网约车租给别人运营，不光面临行政处罚，还会被纳入信用记录。
这是开始从源头管控，限制营运车非法租赁。除此之外，平台这边同样在收紧，有司机发现自己的接单权限被限制，只允许工作日下午五点到凌晨零点出车，周末高峰时段完全接不了单。
这也从源头限制了部分私家车车主在周末空闲时间跑网约车，专业的事交给专业的人做，这也极大程度上保障了合法司机的合规权益。
从近期全国各地的动作来看，网约车合规化已经超越了地方治理层面，上升为全国统一的行业准入机制和市场监管底线。
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