重庆有一趟贵得比较离谱的特殊公交，乘坐它的时间不到5分钟，票价却要30元，但是很多人心甘情愿的排队几小时也要抢着坐，这趟公交线路就是被外地游客“炒”成了必打卡景点的长江索道；
长江索道它并不是新打造的网红打卡点，而是一处实打实的公共交通，重庆因为地形的原因被两条大江分割成了四岸，以前在跨江桥梁建得还不多的时候，长江和嘉陵江两边的居民主要依靠轮渡到对岸，后来觉得轮渡有点慢，并且到了夏季汛期的时候还存在很大的安全隐患，于是横跨两江的索道就应运而生；
重庆首条索道是1982年运行的嘉陵江索道（这条索道在2011年停运，2013年拆除），现在幸存的这趟网红索道是1987年开始运营的长江索道，它全长1166米，是重庆唯一保留下来的客运跨江索道；
对于老重庆人来说，以前的索道不光是不会受到恶劣天气影响的交通工具，坐在里面跨江的时候还可以顺便看看江景，关键是以前的票价也便宜，所以当时的本地人喜欢把它叫作“土飞机”或者“空中巴士”；
后来重庆的两条江上陆续的架起了一座又一座的大桥，索道的通勤功能也慢慢的弱化，在嘉陵江索道被拆除以后，这趟长江索道差点也跟它同样的命运，不过好在它抓住了网络时代的机遇，由公交工具变为了一处国家4A级的景点，从现在的结果来看，它的转型十分的成功和正确；
长江索道是山城重庆特殊的风景线，随着它的名气越来大，前来乘坐的游客也越来越多，如今票价已水涨船高，从以前的单程2元涨到了现在的30元（往返50元），最关键的是坐它的时间只有4到5分钟，不过对于外地的游客来说完全值得，因为悬在长江上空有新鲜感，可以换个角度对着江景拍照，毕竟这种体验其它城市可不会有；
长江索道对外地游客的吸引力相当的高，每逢节假日的时候，就算要排队两三个小时，也要体验一下这趟“空中巴士”飞过长江的独特魅力；
不过票价涨了后，本地就很少有人去凑这个热闹了，我们本地人并不是不想去坐，而是根本挤不进去，所以干脆就把这种特殊的体验留给远道而来的客人；
长江索道虽然现在是重庆最贵的公共交通，它见证了重庆的发展和变迁，也承载了本地土著几十年的记忆；
坐完索道下来之后，还可以到两端去逛逛保留了老重庆原汁原味的市井老社区；
比如可以拍到和索道同框的白象居；
还有涂鸦得很有趣的龙门路；
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坐过重庆这趟30元“空中巴士”的朋友，并觉得它值得吗？
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