这里是一篇基于原文重新改写的文章：

日产途乐在2021年时的起售价为61085美元，是当时市场上最便宜的全尺寸新SUV。同级别的雪佛兰太浩、福特远征、GMC育空、吉普大瓦格尼以及丰田红杉，起步价都比途乐要高。但对于预算有限的消费者来说，即使是最便宜的选择，新车价格依然不低，这就让二手途乐成了值得考虑的替代方案。

2021年款是一个比较理想的选择点。这款车年份不算老，但贬值已经开始充分体现，根据不同机构的评估，五年贬值幅度在57%到66%之间。虽然全新换代的2025款途乐在设计上向途乐Patrol的传统靠拢，吸引力十足，但选购一台已有五年车龄的老款车型，确实能享受到上一代产品在价格上的红利。

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为了验证贬值估算和实际市场行情是否一致，我们查阅了Autotrader和CarGurus两大交易平台的经销商挂牌信息。结果表明，理论估算和市场定价存在明显偏差，但买二手依然比买新车能省下不少钱。关于途乐的五年贬值情况，各家机构的预测并不统一。iSeeCars的数据显示，这台日产大尺寸SUV在五年内贬值约57%，略高于大型SUV平均51.1%的贬值水平。而CarEdge的预估值更为保守，认为同一时期价值会下滑66%。即使按照相对乐观的57%来算，贬值估算与当前市场的真实成交价之间也已经产生了分歧。有一些车型的贬值速度比途乐更快，其中就包括途乐的升级版亲戚——英菲尼迪QX80。

具体来看，2021年款途乐SV中配车型当年厂家建议零售价为54395美元，而配置更高的SL版本卖57795美元。按照iSeeCars的算法，这两个版本现在的价格理论上应该有一定幅度的折让。但经销商的定价并不认同这个推断。根据车况干净、没有事故记录的在售二手车样本来看，经销商的实际挂牌价均高于估值模型得出的数字。

造成估值与经销商报价之间这种落差的原因，并非完全能用精确数据来解释。不过CarGurus的统计显示，自2026年3月初以来，二手SUV的平均价格已经上涨了6.3%。很可能各种预测模型还没来得及跟上市场的实际节奏。在与同级全尺寸SUV的贬值对比中，不论参考哪家机构的数据，途乐的五年贬值幅度都高于它的竞争对手。单看iSeeCars的数据，雪佛兰太浩的五年价值折损为46.5%，福特远征则为52.6%。而在CarEdge的预测体系里，情况有所颠倒：雪佛兰的贬值率为52%，福特则为48.7%。相比之下，GMC育空的五年贬值表现在两家机构之间显得相对稳定，并没有出现太大的分歧。