前几天刷到个网友的分享，说自己发了两吨货，走陆运花了三千多，要是走水路运到差不多远的沿海城市，运费才几百块，差距大到他以为自己被物流公司坑了。
我当时看完也挺好奇：同样是拉货，为啥走水就这么便宜？
下面我们一起来看看网友的解答，看完你也能懂这里面的门道！
动力效率。就这么简单，如果靠点谱，也不追求速度，就按10节加下水流速，1000吨，不太在意时效，散货比如煤炭。成本比火车少2/3吧。
我记得有几期大件运输的任务就是从厂里拉到内河码头。。。整个视频用99%的篇幅讲述了陆运的困难，到码头装船后只需要10秒钟给个俯瞰镜头。。。。
一下子就理解了
几百吨的船，一老太太撑着就走了……
内河航运的优势在于几百吨的小船就可以做到很低的运输成本，铁路货运起码要到几千吨才值得运输
水路大部分可以近似认为是平路，不用翻山越岭，省了大量的牲畜成本
确实，十几个人，而且理论上他们可以无休一次性持续上万海里行程。如果是货车司机，长途要么两人，要么就只能跑短途了。
多年前，有个报道德国啤酒在汉堡-慕尼黑之间的运费远超德国-中国，因此有个德毛在中国买到了比德国还便宜的德啤，毕竟对于水饮类，运费是大头
我家济宁的，小时候每次去市里都会路过京杭大运河，看河上的船也不大，而且很多艘船连一起，跟跑火车似的。长大了上网一查，随随便便一艘船载重都上千吨。
还有，海运主要港口投资运维，航道投资运维费相对于公铁路可以忽略不计。
说到这你应该明白为啥水运这么便宜了吧？之前那个网友觉得运费差别离谱，其实真不是物流公司坑人，是水运天生就带着这些成本优势。
现在咱们国家大力搞内河航运、建港口，本质上就是想多用水运把物流成本打下来，咱们平时买的进口商品、沿海的海鲜能卖得便宜，这里面可都有水运的功劳呢。
下次再看见港口停着的大货轮，你就知道，这可不是个傻大粗的铁疙瘩，这是跑在水上的“省钱小能手”啊。
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