01
关于海联会：构建中国汽车全球战略协同、沟通机制
问：请您介绍一下海联会的背景与定位。
海联会，全称为“海外汽车市场研究信息交流联席会议”（智库），是由长城汽车、比亚迪汽车、吉利汽车、上汽通用五菱、江汽集团、北汽福田、一汽进出口、东风汽车进出口公司等十三家中国主流汽车企业共同发起建立的全球汽车市场研究、沟通与交流工作机制。在各方支持下，海联会积极推动全球五大区域会议沟通机制的建设。
自2023年至2025年，海联会已先后举办中东区域（阿联酋迪拜）会议、亚太区域（泰国曼谷）会议、中亚区域（乌兹别克斯坦塔什干）会议以及欧洲区域（德国慕尼黑）交流活动，各项工作获得国内外参会成员的高度认可，被认为海联会是一个务实、高效的协作平台。
02
美洲区域会议即将召开，全球化布局初具雏形
问：海联会近期有何重要进展？
根据秘书处工作安排，海联会将于近期在巴西圣保罗召开美洲区域会议，当地主流中国汽车企业人员积极报名参与交流。至此，海联会全球五大区域会议沟通机制初步成型。结合每年在国内举办的两次常规会议，海联会的全球化架构已初具雏形。
未来五年，海联会将坚定向全球化智库方向迈进，重点聚焦战略管理、品牌营销、全球消费者洞察等核心领域，助力中国汽车产业在全球舞台上实现系统化、可持续的发展。
03
从“出海”到“全球化”：中国汽车进入新阶段
问：您如何看待当前中国汽车走向国际的态势？
我们有必要对“出海”这一概念进行澄清。所谓“出海”，更多指向企业将产品或业务拓展至海外市场的阶段性行为，其核心是“走出去”。这一任务在2021年前已基本完成。
自2021年起，中国汽车已进入一个全新发展阶段——即全球化布局与运营。这是企业全链路、多区域协同布局的顶层战略，属于世界级经营形态，核心在于全球资源调配、全球用户服务和全球组织协同。当前这一阶段仍在进行中，预计还需3至5年方能全面完成。因此，更准确的表述是：中国汽车正处于全球化发展阶段。
04
中国新能源汽车的独特基因与全球贡献
问：中国新能源汽车与传统汽车强国相比，有何独特之处？
中国新能源汽车从诞生之初便具有集体主义DNA。它不同于福特流水线生产方式、丰田精益生产方式或德国机械工程标杆，而是从一开始就构建了一个全新的价值生态网络，涵盖动力电池、电机、电控、芯片、雷达、算法、智能座舱与智能驾驶等关键领域。
新能源汽车是国家战略的重要组成部分，并非个别企业的单打独斗而形成。中国新能源汽车为全球市场贡献的是“绿色、科技与用户关怀”，这使其在价值理念上区别于日韩及欧美传统汽车产业。
05
“十五五”开局之年：中国汽车品牌全球化的关键五年
问：未来五年对中国汽车意味着什么？
2026年是“十五五”规划的开局之年，至2030年，将是中国汽车品牌成长为世界品牌的关键时期。全球化不再仅仅是产品出口，而是技术、品牌、制造、供应链与文化价值的生态出海。
世界汽车产业自诞生之日起便具备全球化基因。唯有在全球范围内配置资源、经营品牌、服务用户，中国汽车才能持续提升国际竞争力。单靠一家企业难以完成这一历史任务，中国汽车企业之间亟需加强战略协同。
数据显示，自2017年中国汽车产销量达到2900万辆的峰值后，常年徘徊在2500万至2800万辆之间，表明国内市场已触顶，增长空间有限。在国内难以诞生全球性汽车龙头企业的背景下，推动高质量出海是所有中国汽车企业的共同责任。
海联会正是联合各方主体，积极构建中国汽车全球协调机制，践行“联合即是力量，在中国向世界”的发展理念。
会议预告： 海联会美洲区域会议将于近期在巴西圣保罗举行，届时将汇聚来自中国及美洲地区的行业领袖，共同探讨中国汽车在美洲市场的战略路径与协同机遇。敬请关注后续报道。
会议主题：联合即是力量 在中国 向世界
战略支持：长城汽车巴西有限公司
比亚迪集团美洲汽车销售事业部
浙江吉利汽车国际贸易有限公司
战略合作：CARPAGES
广州威尔森信息科技有限公司
车业杂谈（唯一指定媒体）
智库建设支持：浙江易时科技股份有限公司
北部湾港股份有限公司
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