提到交通出行，大家脑海里第一时间想到的是什么？一部分人可能会回答那肯定是网约车啊，现在打车多方便，微信、支付宝上都能打车，都不用下载app，线路清晰，费用透明，但更多的人还是会回答是地铁或者轻轨，毕竟，网约车随叫随到，方便啊
但是天天坐，一般人还真消费不起，实际上在武汉，一个月交通费超过300元，就有点偏高了，因此，性价比更高的地铁或者轻轨就是首选，也越来越受到武汉人的欢迎，尤其是年轻群体的青睐，这也是武汉一直在花大力气和大价钱完善轨道交通的缘故。
武汉目前共计开通了13条轨道交通，这些线路有的深入武汉人口密集且街道繁华的区域，比如轨道交通2号线、4号线等线路，有的提前布局，着眼于未来城市发展新区域，比如16号线、19号线以及21号线等区域，它们共同组成了武汉交通出行全新的局面。
但是由于各个区域人口密集程度不同、再加上运营成本诸多考虑，武汉地铁大部分线路发车间隔时间都不相同，有的等2-3分钟，有的等5-10分钟，最长的可能需要等近20分钟，等久了，乘客可能就有点不适应了。
最近就有市民向武汉地铁反映19号线18分钟一趟，太久了，甚至比有些公交发车间隔时间还长，言下之意就是希望能够缩短发车间隔时间，
对此，武汉地铁的回复是19号线早、晚高峰最为拥挤区段的最大满载率（满载率即实际载客数与列车额定载客数的比值）分别不超过45%、40%，现阶段轨道交通19号线整体运能满足乘客日常出行需。
根据公开的资料，武汉轨道交通19号线采用的是6节编组的A型列车，标准6节编组A型地铁列车的额定载客量约为1860人，最大载客量可达到2592人。根据武汉地铁的回复来看，早晚高峰乘坐19号线的乘客还没达到50％这个线，超过50％才有可能会调整。
而国内部分城市当高峰时段断面客流满载率达到70%-80% ，才会启动运力调整，自动加开临客、缩短发车间隔，来匹配客流需求，因此，实际上还是客流不达标！缩短发车间隔时间暂时可能行不通了！
19号线主要的客流还是在武汉站那一站和11号线换乘那一站，那么有没有办法提升客流呢？
其实还是有的，小编觉得首先19号线还是要想办法和武汉站对接好，像汉口站和4号线一样，直接无缝衔接，下完高铁上地铁，不用做两次安检，旅客从武汉站出站后还要“七拐八拐”，拖着行李，再到19号线，比较耗时费力，不少人选择打出租车或者网约车。
其次，19号线串联了杨春湖、花山新城、武汉新城、光谷中心城等重点发展片区，随着片区入住人口和产业人口持续增长，可配合区域开发进度，提前做好运力储备，同时通过增设站点出入口、完善地铁站与周边小区、产业园区的步行/公交接驳。
减少乘客“最后一公里”的出行障碍，挖掘沿线潜在客流。最后，尽快实施南延到高新四路，这样可以覆盖光谷保税区、湖北儿童医院、小米科技园等，提升客流！
对此，大家怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下哦！
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