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6月1日，彭博社报道，伊朗战争期间，少数几支继续穿越霍尔木兹海峡的油轮船队之一的老板表示，这场冲突对航运业来说是件好事，他还补充说，希腊船东有着打破封锁的悠久历史。

“所以我们心存感激，但我们也必须说，我们来到这里是为了服务，而希腊自古以来就有打破封锁的传统。”

战争爆发之初，霍尔木兹海峡实际上被德黑兰封锁；后来，美国也一直在阻止船只进出伊朗港口。虽然近几日船只通行有所恢复，但自冲突爆发以来，普罗科皮乌的公司一直定期穿越该海峡，通常会关闭卫星信号等追踪手段。

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这些航程凸显了一些风险承受能力最强的油轮船东是如何在最危险的战区进行贸易的。

在冲突爆发以来的首次公开评论中，普罗科皮乌表示，途经霍尔木兹的船只拥有“尽职尽责的船员，他们与公司有着紧密的联系，他们努力提供帮助，并证明我们不仅在顺境中，而且在逆境中也是可靠的交易对手”。

尽管德黑兰方面表示希望对穿越霍尔木兹海峡收取通行费，但普罗科皮乌表示，没有人会允许这样的计划发生。

他在活动上表示：“没有人会允许在海峡征收通行费。航行自由至关重要，任何人都不能因为世界上有很多咽喉要道就征收通行费或其他任何负担。”

这场霍尔木兹海峡的博弈，将战争逻辑与商业本能之间的张力展现得淋漓尽致。

希腊船东的言论虽有争议，却也道出了一个现实：在地缘冲突的夹缝中，总有人凭借胆识和历史经验找到生存空间。他们关闭信号、穿越封锁，并非为了站队，而是为了完成运输合同。

特朗普的政策客观上为航运业创造了高运费的市场环境，但真正决定能否通行的，还是那些敢于承担风险的船员和船东。战争从来不是好事，但商业活动不会因为战争而彻底停摆。这一点，古今中外，概莫能外。