霍尔木兹海峡的通航正在分化为美国和伊朗两条航道。尽管战事持续升级，近期通过海峡的船只数量有所回升，但整体仍远低于战前水平。
在伊朗6月1日周一誓言为回应以色列持续袭击黎巴嫩而“彻底关闭”霍尔木兹海峡后，这条由美军开辟的替代航道变得更加重要。布伦特原油价格随即上涨7%，至每桶97.32美元。
消息人士对《纽约时报》表示，过去3周内，美国中央司令部已引导约70艘船只进出波斯湾，这表明相关航线并不靠近伊朗海岸。
这意味着，这些船只并未走伊斯兰革命卫队在美以对伊朗开战后不久设立的那条航道。自那以后，伊斯兰革命卫队对获准通行的船只收取通行费，并攻击任何试图未经授权穿越的船只。
为绕开伊朗革命卫队控制的航道，美国海军于4月开始扫雷行动，并派出两艘驱逐舰穿越海峡，试图在靠近阿曼海岸的另一条航线上恢复航行自由。随后，美方又在上月启动“自由计划”，意在借助美国协助让更多船只驶离，但该计划仅持续数日便告结束。
《纽约时报》称，为在穿越海峡时不被伊朗发现，多数经由美方航道通行的船只都会关闭自动识别系统。
自动识别系统是一种广播船舶位置的导航信标，用于帮助避免碰撞。船只一旦“静默”，就必须依赖中央司令部的引导。中央司令部坚持称，美方并未为船只提供护航，而是在向该地区商船提供建议。
消息人士对《华尔街日报》表示，美军利用雷达、无人机和其他工具监控航运动态，以帮助船只安全通过，同时还会建议它们何时关闭自动识别系统，以及如何应对伊朗威胁。
据报道，上周一艘装载200万桶原油的希腊超级油轮以这种方式穿越海峡，走的是靠近阿曼海岸的航线。另一艘装载化肥、由相关企业拥有的船只近期也沿阿曼海岸驶出。
船东对彭博社表示，在美国协助下，过去一周海峡通航量有所回升。他们还说，伊朗快艇曾接近一组正在穿越海峡的船只，但在直升机突然出现后转身离开。
相关报道并未说明这些直升机属于哪一方。中央司令部在被问及是否为美军直升机时拒绝置评。
目前恢复的通航规模仍然有限，而霍尔木兹海峡实际上已关闭3个月，导致全球五分之一的石油供应以及2000艘船只被困在波斯湾。
不过，自战争爆发以来，至少四分之一滞留在波斯湾的非伊朗船只已经离开。海事数据公司克普勒的数据显示，3月1日至5月19日期间，共有895艘船只穿越霍尔木兹海峡，其中略多于一半经由伊朗控制的航线，约40%走的是未知航线。
德黑兰一直在刻意公布经其批准通行的船只数量。周一，伊朗革命卫队称，当天共有15艘船只通过海峡，其中包括4艘油轮。伊方还发布了一段视频，显示快速攻击艇正在海峡巡逻。
德黑兰还试图通过设立“波斯湾海峡管理局”来正式化其对海峡的控制。但美国已对该机构实施制裁，并警告称，任何与伊朗就通过霍尔木兹海峡达成的协议都属被禁止行为。围绕海峡控制权的争夺也加剧了海湾地区的战事，使美伊之间脆弱的停火面临考验。
上月，伊朗革命卫队向海湾发动袭击，并试图布设新的水下水雷。美国则予以回应，摧毁伊朗船只，并轰炸伊朗境内试图击落美军飞机的导弹阵地。
上周末，美军向一艘试图突破其海上封锁的船只机舱发射导弹，使其失去行动能力。也是在这个周末，美军还在伊朗戈鲁克和格什姆岛发动了所谓“自卫打击”。
中央司令部称，在伊朗击落一架美国无人机后，美军战机摧毁了伊朗防空系统、一个地面控制站，以及两架对过境船只构成威胁的单向攻击无人机。周一，美国还表示，已成功拦截两枚瞄准驻科威特美军的伊朗弹道导弹。
拉皮丹能源公司创始人鲍勃·麦克纳利曾在美国前总统乔治·W·布什任内担任白宫能源顾问。他在4月表示，要让船只恢复通过霍尔木兹海峡，并不需要彻底消除伊朗威胁。
他在接受美国消费者新闻与商业频道采访时说：“你未必能把这种威胁完全清除，但只要把伊朗拦截航运的能力削弱到可控水平，保险机制、护航措施就能发挥作用，人们也会开始重新通行。”
你未必能把这种威胁完全清除，但只要把伊朗拦截航运的能力削弱到可控水平，通行就可能恢复。
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