据美国官员透露，近几周来，美军协助协调了数十艘商船通过霍尔木兹海峡的航行，尽管在结束与伊朗战争的谈判陷入僵局之际，该水道的通行仍面临风险。

一名因讨论行动事宜而要求匿名的官员表示，过去三周内，美国中央司令部已引导约70艘商船穿越海峡，进出波斯湾。美国官员补充称，这些船只中的大多数在通过这条狭窄水道时关闭了应答器，以避免被探测到。

官员们拒绝透露这些船只的类型及其所采取的航线，但一名官员表示，至少有一条航线不靠近伊朗海岸线。美国官员称，未经伊朗批准而靠近伊朗的船只，几乎肯定会面临伊朗无人机或导弹袭击的威胁。航运分析人士表示，这些由美国引导的穿越行动似乎遵循的是更靠近阿曼的航线。

在2月底美以对伊朗发动袭击之前，每天有超过100艘商船通过该海峡。因此，美国协调的通行——三周期间平均每天三艘——并不代表航运的大规模复苏。而且，由于美国引导的穿越行动是在关闭应答器的情况下进行的，即所谓的“暗航”，航运分析人士表示，他们无法独立核实实际发生了多少次。

尽管如此，在美国引导下船只的稳定通行表明，一些船东愿意冒险进出波斯湾。许多船只已在波斯湾滞留数周，蒙受经济损失，船员也处于艰难境地。

对于不想获得伊朗许可或支付通行费的船东来说，这条由美国协调的航线也是一种选择。与伊朗的冲突已导致全球市场的能源供应大幅减少。

上周，美国官员表示，伊朗和美国接近达成一项重新开放该海峡的协议。战前，全球五分之一的石油和相当大比例的天然气通过该海峡运输。但周日，美国官员表示，总统特朗普已收紧了协议框架的条款。

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五月初，特朗普先生宣布了一项名为“自由计划”的重大军事行动，以帮助船只通过海峡，但随后很快终止了该行动，部分原因是沙特阿拉伯的反对。此后，中央司令部鼓励船只通行，但并未提供海军护航。

“尽管美军不提供护航，但我们继续与寻求自由安全通过霍尔木兹海峡的商船进行沟通和协调，该海峡是地区和全球经济的关键国际走廊，”中央司令部发言人蒂姆·霍金斯上尉在周六的一份声明中表示。

走美国航线的船只仍面临被伊朗攻击的风险，伊朗声称其控制着该水道。美国官员表示，伊朗的威胁被夸大了，并试图引导愿意通行的船只安全抵达海峡对岸。虽然航运界知晓这一援助，但美国官员承认，他们并未广泛宣传，以避免伊朗将目标对准那些在美国引导下冒险通行的船只。

一艘集装箱船在五月初遭到袭击，尽管它是在“自由计划”期间通行的。该船的所有者，法国的达飞海运集团，表示其正在与美军协调，但中央司令部称该法国船只未遵守某些准则。

华盛顿近东政策研究所高级研究员诺姆·雷丹表示，中央司令部公布的70次美国协调通行总数高于她的预期。由于这些通行是在关闭应答器的情况下进行的，雷丹女士表示，需要时间才能确认有多少船只与美国进行了协调。

“我怀疑具体名称不会被披露，尤其是一些公司担心未来因与美国协调而遭到伊朗的报复，”她在电子邮件中表示。

在“自由计划”期间，有两艘悬挂美国船旗的船只通过了海峡。

四月中旬，美国开始对曾停靠伊朗港口的船只实施封锁。据中央司令部称，迄今为止，在阿曼湾运作的该封锁行动已拦截了116艘船只。此举基本切断了伊朗的石油出口。

但伊朗对海峡仍拥有重大影响力。许多船只继续使用靠近伊朗海岸的航线，这表明船东和政府正在与德黑兰协调其通行。

根据海事数据公司Kpler的数据，在3月1日至5月19日期间，海峡的895次通行中，略超过一半是通过伊朗航线进行的。大约40%采取了未知或暗航路线。