8万人出行受阻，616个航班取消，日本两大机场几乎停摆......6月3日，羽田机场和成田机场的值机大厅冷冷清清。
本该人头攒动的柜台，只剩零星几位改签的旅客在发呆。
日本航空和全日空两家公司，截至当天上午10点合计取消了616个航班。
其中日航国内线292班、国际线37班，全日空国内线232班、国际线55班。受影响旅客加起来数量超过了8万人。
而这一切的元凶，是本不该在这个季节出现的台风。
01
14年来头一回
台风6号在5月27日于菲律宾东侧海域生成，顺着太平洋高压周边的气流一路北上。
它在6月3日凌晨4点30分和歌山县南部登陆，然后横穿县域、沿东海近海往东移动，傍晚逼近关东地区。
6月有台风登陆日本有多罕见？
日本气象厅从1951年开始统计，70多年里6月登陆日本的台风一共只出现过11次。
上一次是2012年，距今已经14年。
不光是时间罕见，这次台风的“助攻”也很特别。
日本周边太平洋海域的海面温度比常年高出1~2℃，大气里的水汽含量明显增多，这给台风提供了充足的能量。
再加上梅雨锋正好从九州延伸到日本列岛南部，台风裹着大量暖湿气流一头扎进梅雨锋，把降雨强度推上一个台阶。
02
比台风更“要命”的，是出勤率
航班停运至少还有预警，但另一件事让日本人感到为难——台风天还要求到岗上班。
这两天，日本社交平台上冒出不少相关的吐槽帖。
“权力型上司：‘拿台风当借口迟到的人，与准时到岗、顺带把迟到之人那份活儿也一并做完的人。你愿意收谁当手下？’（语气笃定）”
有一个典型案例：
台风当天早晨，上司发邮件说“是否出勤交由员工自行判断”；
结果没到公司的人，在早会上被点名批评“缺少责任心”。
这条帖子浏览量突破940万次，评论区全是骂声：
“这套说辞根本就是陷阱。”
“把出勤责任甩给员工，是企业最不负责任的做法。”
有人曝光自己上司的训话“自费就近住宾馆保证出勤，是职场基本常识”。
还有老一辈管理层常说，“年轻时就算遇上台风照旧打高尔夫”，于是新人必须冒台风上班成了潜规则。
早在2019年超强台风19号过境期间，“台风天仍被勒令上班的企业”就登上了社交平台热搜，大量企业被网友实名曝光未停工。
迫于舆论压力，不少企业中途紧急宣布停业。
这一次台风6号过境，类似的舆情隐患同样存在。
“量力而行”“自主决定出勤”这种模糊表述，最容易造成现场管理混乱。
关东街头的风雨还没有完全停歇，后续航班什么时候才能恢复、日本各家企业会不会调整出勤细则，依旧悬在飘忽不定的云层里。
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