编辑｜沉
5月28日，比亚迪正式宣布，自家研发的4nm汽车智能芯片璇玑A3成功批量生产。
过去很多年，我们一直被国外技术封锁，国内汽车智能发展处处被卡脖子。
比亚迪默默钻研二十四年，终于打破国外的技术壁垒。
扭转了国产车企在核心芯片上的被动局面，也让整个国内汽车行业的智能化发展迎来全新转机。
01 长期技术封锁，国产车企处处受制于人
这十几年国内新能源汽车销量稳居全球第一，车子的电池、电机、电控这些基础核心部件，早就实现了国产自用，不用再依赖国外。
但汽车最关键的智能核心芯片，一直是我们的短板。
市面上高端的汽车智能芯片，基本被国外几家企业牢牢把控，国内车企想要做智能驾驶、自动泊车这些高端功能，只能花钱进口芯片。
国外企业不光垄断芯片货源，还随意定价格、把控技术权限。
车企进口芯片成本高不说，供货还特别不稳定。
只要海外供应链出一点问题，国内新车生产就要停工，车子的智能功能也没法更新升级。
2022年10月，国外正式把比亚迪列入管制清单，专门针对比亚迪封锁高端芯片技术和生产设备，刻意打压比亚迪的智能技术发展。
不止比亚迪，国内所有做高端智能汽车的车企，都面临一模一样的封锁压力。
国外封锁的目的很明确，就是不想让中国汽车产业做高端技术，只想让我们停留在组装造车的低端环节。
长期依赖进口芯片，不仅拉高了造车成本，让老百姓买车更贵，也让我们的汽车智能技术一直跟不上国外节奏。
明明我们造车销量最高，车子的智能体验却一直比不上海外车型，根本问题就是没有自己的核心芯片。
也是这种长期被压制的处境，让比亚迪下定决心，一定要自己研发芯片。
02 二十四年潜心钻研，比亚迪实现芯片自主突破
很多人觉得这款4nm芯片是比亚迪短期突击做出来的，其实并不是。
早在2002年，国内没人重视汽车芯片的时候，比亚迪就专门组建团队，开始钻研汽车芯片研发，一坚持就是二十四年。
汽车芯片和手机芯片不一样，对安全稳定性的要求极高，不能轻易出错，研发时间久、花钱多、成功率低，短期看不到收益，所以大部分车企都不愿意投入自研。
比亚迪没有急于求成，一步一个脚印稳步突破。
最开始先研发车上的基础控制芯片，慢慢替代进口的普通芯片，解决基础芯片自给自足的问题。
积累了足够的研发和生产经验后，再冲击难度更高的高端智能芯片。
二十多年来，比亚迪在芯片研发上持续重金投入，累计投入超1000亿，组建了七千多人的专业研发团队，建起了多个芯片研发和生产基地。
长期的坚持，让比亚迪实现了全品类汽车芯片自主生产，目前已经造出两千多款汽车芯片，覆盖全车各类需求。
这些芯片不仅用在自家车上，还供货给国内外四十多个汽车品牌，质量和稳定性已经经过市场实打实的检验。
5月28日量产的璇玑A3芯片，是比亚迪多年技术积累的最新成果。这款国产芯片性能强劲，单颗芯片就能支撑高强度的智能运算，一台车搭载三颗，完全满足高阶自动驾驶的所有需求。
对比国外同类芯片，它的反应速度更快、能耗更低，更适配国内复杂的城市道路、乡镇道路和雨雪天气行驶场景。
从完全被国外技术封锁、无芯可用，到自主造出顶尖的4nm智能芯片，比亚迪用二十四年补齐了国外几十年的技术差距。
这款芯片的落地，也填补了国内高端汽车智能芯片的空白，彻底摆脱了完全依赖进口的局面。
这款自研芯片，到底能给国产汽车行业和普通车主带来哪些实实在在的好处？
03 打破海外垄断，重塑国产汽车发展格局
璇玑A3芯片批量生产，最大的意义就是打破了国外企业对高端汽车智能芯片的独家垄断，彻底结束了国产车企智能技术被卡脖子的历史。
以前车企想给车子加智能驾驶功能，只能高价进口芯片，货源、价格、技术更新全都要看国外企业的脸色。
国外企业靠着垄断身份肆意抬价，多出的芯片成本，最后都会转嫁到消费者身上，让老百姓为进口芯片的溢价买单。
如今比亚迪实现芯片自给，大幅降低了造车成本。
原本只有高端豪车才有的智能驾驶功能，现在可以下放至十几万的家用车型，普通消费者也能轻松体验到高端智能配置。
除了省钱，自主芯片最大的优势就是掌握了技术主动权。
国外进口芯片的功能、算法都是按照海外路况设计的，不贴合国内用车场景。
比亚迪自研芯片搭配自主研发的智能系统，专门针对国内堵车路况、复杂乡村道路、恶劣天气做了优化，开起来更安全、更贴合国人的驾驶习惯。
依托完全自主的芯片和智能系统，比亚迪同步推出了行业独有的安全保障政策。
凡是搭载比亚迪智能驾驶系统的新车，第一年可享受免费的智能驾驶兜底服务。
如果在智能辅助驾驶状态下发生事故，比亚迪全额赔付损失，不会影响车主的车险保费，这是依赖进口芯片的车企根本做不到的保障。
目前比亚迪已有三百多万台智能车型在路上行驶，每天产生海量的真实路况数据。
这些数据会持续优化芯片和智能系统，让车子的智能功能越用越好用，形成持续升级的良性循环。
当然，单靠一款芯片，没法一下子补齐国内整个芯片行业的所有短板，部分配套供应链还在持续完善中，但这并不影响它的里程碑价值。
它向全世界证明，中国车企有能力、有技术突破海外封锁，造出顶尖的汽车核心芯片。
结语
比亚迪二十四年坚守自研，顶住层层技术封锁，终于实现核心芯片的自主突破。
随着越来越多国产核心技术不断突破，国内新能源汽车产业会彻底摆脱外部技术束缚，稳稳掌握属于自己的发展主动权，在全球汽车市场站稳脚跟、稳步前行。
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