大家好，我是听澜

2000 年，一艘年久失修的老船从乌克兰黑海造船厂拖出，经过 20 个月航行上万公里抵达大连港。

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16 年后，它以辽宁舰之名跨过第一岛链；又过 9 年，2023 年 6 月，辽宁舰与山东舰组成双航母编队赴西太平洋演练，距购船已 27 年。

这 27 年不仅是中国航母发展的历程，也是造船业翻天覆地的蜕变。

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彼时中国造船以干散货船、集装箱船等廉价船型为主，高附加值船型被日韩垄断。

但造船人不懈努力，攻克了大型油轮、LNG 运输船和航母这造船三大明珠。大型油轮结构复杂，需近千个子系统和数千万零部件，中船外高桥造的爱达摩都号往返于中日韩。

LNG 船的核心材料英瓦钢曾被法国垄断，宝武特钢十年研制成功，首艘全用国产英瓦钢的 LNG 船即将下水。

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航母的难度更甚，需应对复杂战场极限操作。现代航母的难点包括计算机辅助设计、特殊钢材、电子设备等。

山东舰的甲板钢由安钢集团近 3 年研发，动力系统自主设计，阻拦锁、耐高温涂料等均自主研制，背后有 532 家配套厂家，其中 412 家是非军工企业，体现军民融合。

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航母带动的技术突破也赋能民用产业：氮化镓材料用于数码充电器，综合电力推进系统用于科考船，蒸汽动力技术用于储能电站。

军工成为技术进步的高效推手，造出的不仅是航母，更是产业航母。

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从前海上丝路千帆，现在航母舰队犁浪深蓝，铸就海上长城，守护家园。