「虎投财经」获悉，5月，东风汽车集团与全球汽车龙头Stellantis集团正式签署战略合作协议，总投资超80亿元，宣布将依托神龙汽车武汉工厂生产Jeep品牌新能源越野车型。这一重磅消息，标志着消失三年的国产Jeep正式回归中国市场，也为武汉汽车产业发展注入了新的强劲动力。
作者 | XJ
01
国产Jeep重新“复活”
此次东风与Stellantis的合作，是双方长达34年伙伴关系的全新升级。早在1992年，东风就与Stellantis前身PSA集团合资成立神龙汽车，开启了中国汽车工业的合资时代。如今，在新能源汽车全面转型的背景下，双方再次携手，将合作范围从标致、雪铁龙品牌扩展至Jeep品牌，开启了全新的合作篇章。
根据协议，双方将在神龙汽车武汉工厂同步投产两款Jeep新能源越野车型和两款标致新能源车型，首批产品将于2027年正式下线，不仅供应中国市场，还将出口全球。
值得注意的是，此次合作与传统合资模式有着本质区别：总投资80亿元中，Stellantis仅出资约1.3亿欧元（约10.3亿元），占比13%，而东风集团及武汉地方国资合计出资约69.7亿元，占比87%，中方掌握绝对主导权。
在技术层面，Jeep新车将基于东风猛士MTECH智能越野平台打造，由东风负责核心的三电系统、智能座舱和底盘技术，Stellantis则主要提供品牌授权和全球销售渠道，实现了从"市场换技术"到"技术换市场"的历史性反转。
回顾Jeep在中国的发展历程，可谓一波三折。1983年，北京吉普成立，成为中国第一家中外合资汽车企业，切诺基车型承载了一代人对越野车的记忆；2010年，Jeep与广汽集团成立广汽菲克，2017年销量达到巅峰的22.2万辆。
但此后由于产品更新缓慢、质量问题频发以及新能源转型滞后，销量持续断崖式下滑，2022年广汽菲克正式破产清算，国产Jeep退出中国市场。时隔三年，Jeep选择与东风合作重返中国，正是看中了东风在新能源越野领域的技术积累和武汉完整的汽车产业链优势。
02
地区产业转型升级
东风汽车的发展历程，正是武汉经开区从一片滩涂崛起为"中国车谷"的生动缩影。1991年，为了承接神龙汽车项目，武汉经开区正式成立，开启了"因车而建、因车而兴"的发展之路。2003年，东风公司总部从十堰搬迁至武汉经开区，进一步奠定了武汉作为中国汽车工业重镇的地位。
如今，作为“中国车谷”，武汉经开区已汇聚10家整车企业、14座整车工厂，新能源汽车年产能已达147万辆，并在智能网联、自动驾驶等多个领域崭露头角。三十多年来，武汉经开区始终与东风汽车同呼吸、共命运，从最初的单一整车制造，发展成为集研发、生产、销售、服务于一体的完整汽车产业生态。
如今，武汉经开区已汇聚了新能源汽车年产能达到147万辆，是全国汽车产业最密集的区域之一。东风汽车在这里布局了岚图汽车、猛士科技、东风乘用车、东风本田、神龙汽车等全系列品牌，形成了覆盖高端新能源、硬派越野、合资品牌的完整产品矩阵。2025年，武汉经开区新能源汽车产量占比达到55%，首次超越全国平均水平，实现了"油转电"的结构性跨越。
此次Jeep回归武汉生产，正是武汉经开区汽车产业链优势的集中体现。依托武汉经开区"两小时供应链圈"，Jeep新车可以实现零部件就近配套、"隔墙供应"，大幅降低生产成本，提高生产效率。同时，武汉经开区在智能网联、车规芯片、新能源电池等领域的产业布局，也将为Jeep新能源车型提供强大的技术支撑。
从第一辆神龙富康下线，到如今Jeep新能源车型即将投产，武汉经开区见证了中国汽车工业从引进消化吸收到自主创新的全过程。随着东风与Stellantis合作的深入，以及更多新能源项目的落地，武汉经开区将继续发挥产业集群优势，推动汽车产业向高端化、智能化、绿色化转型，全力打造具有全球影响力的"中国车谷"。
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