梅赛德斯F1车队领队托托·沃尔夫主动扛责，承认在摩纳哥大奖赛上的一次进站失误直接导致乔治·拉塞尔被罚通过维修区，毁掉了一场本可争取更好名次的比赛。

拉塞尔在摩纳哥经历了噩梦般的周末。排位赛三个环节均被队友基米·安东内利碾压，最终仅列第六位发车。正赛起步时，马克斯·维斯塔潘退赛让他顺势上升一个位置，但随即被挡在伊萨克·哈贾尔身后——后者的红牛赛车存在操控性问题，速度受限，拉塞尔却始终无法完成超越。

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第31圈，拉塞尔进站试图通过提前换胎完成对哈贾尔的"undercut"。此时他已落后领跑的安东内利49秒。然而，这次进站却触发了连锁灾难：拉塞尔成为五名在维修区超速的车手之一，被处以5秒罚时。沃尔夫对此颇为困惑：“我不太确定罚时的具体原因，也不清楚为什么有这么多罚单，是切弯了还是维修区通过时间太快？毕竟得有十几起超速事件。”尽管"undercut"战术本身奏效，但当兰斯·斯特罗尔撞车引发安全车、拉塞尔再次进站时，梅赛德斯技师并未执行那5秒罚时。

“这明显是咱们的锅，”沃尔夫坦言，“我们得复盘一下沟通流程，当时是不是真的以为他要进来。我记得指令好像是留在赛道上、别进来。但不管怎样，你必须稳住他，我们没做到。”拉塞尔因此被追加一张通过维修区的罚单。雪上加霜的是，安全车恢复发车后，查尔斯·勒克莱尔在同一弯角安东尼·诺格斯弯撞车，比赛出示红旗中断。第二次静态发车时，拉塞尔虽然超越哈贾尔升至第三，但必须在随后执行通过维修区处罚，排名瞬间暴跌至第14位。最终，因塞尔吉奥·佩雷兹和尼科·霍肯伯格赛后吃罚单，拉塞尔才勉强升至第12名。

拉塞尔复盘这次乌龙时语气透着无奈：“我被罚通过维修区是因为最后一刻完全乱套了。原本我应该留在赛道上，结果国际汽联让赛车从维修区通过。我反复问车队'我该不该换胎'，始终没有得到答复，只看到我的轮胎摆在那儿。一切发生得太快，我猜技师们压根没收到要等五秒的指令。”他补充道：“事后我在无线电里说，我可以在下一圈接受罚时，因为后面加斯利离我有20秒的差距。但规则认定我们没有以正确方式执行罚时……代价就是通过维修区。那个软件故障，可能只是让我在整条维修区快了零点一秒，我却因此丢了13个位置。”这是拉塞尔连续第二场颗粒无收的周末。