目前全球在产的五代机中，只有一款从不出口——不是F-22，也不是苏-57，而是中国的歼-20。这个“唯一”能维持多久？外媒最近给出了一个大胆判断：等六代机服役，歼-20的出口禁令就可能松动。
阿拉伯防务网站日前刊文分析称，歼-20是目前全球唯一不对外出口的在产战斗机，但随着中国六代机研发取得进展，内部需求减少后，出口就可能成为选项。
这个逻辑并不新鲜。上世纪九十年代，F-22投产后，美国就开始把此前的王牌F-15推向国际市场。更早的米格-25，也是在苏联拿到更先进的米格-31之后，才被允许出口的。大国空军的“换代理财学”从来如此——更先进的到手了，上一代就可以“降级外销”。
现在歼-20处在一个什么样的节点上？
换装涡扇-15的“完全体”歼-20A和双座版歼-20S已进入量产，早期搭载俄制发动机的版本在解放军序列里已经被比下去了。与此同时，成飞生产线全速运转，英国智库预测2030年歼-20总装备量可能突破1000架。家底越厚，腾出手来出口的可能性就越大。
谁最可能成为第一批买家？阿拉伯防务和多家外媒都把目光投向了中东和北非。
阿尔及利亚被反复点名。这个北非国家空军实力非洲最强，资金也最充裕，已经装备了苏-57，但他们对歼-20的兴趣不减反增。原因很简单：歼-20的隐身性能和态势感知能力优于苏-57，而且阿尔及利亚长期使用苏-30、米格-25等重型战斗机，空军作战文化更适配歼-20这类重型机，而不是中型的歼-35。
沙特和阿联酋也被视为潜力股。两国与美国关系降温后，一直在寻求高端武器的替代来源。阿联酋已经采购了中国的L-15“猎鹰”高级教练机，这是迈向进口高端机型的第一步。沙特则在无人机和弹道导弹领域已与中国深度合作。对于这两个“不差钱”的国家来说，F-35买不到，歼-20就成了最诱人的选项。
哪些歼-20可能出口？答案很可能是“早期版本”。
早期搭载俄制AL-31F发动机的歼-20，当时主要解决隐身战机“有无”的问题，在隐身涂料、航电架构上都是第一代产品，综合性能弱于后来居上的歼-35A。等六代机服役后，这批飞机在解放军内部的地位会进一步下降，成为最有可能被推向国际市场的批次。
当然，出口的前提是“技术降级”。像F-22从未出口一样，歼-20最核心的隐身涂层、氮化镓雷达、专用数据链等技术绝不会外泄。但早期型号的这些技术本就不是最新版本，进行外贸版改造后，技术保密的压力会小很多。
有人说歼-35已经是外贸五代机的主力，歼-20没必要卖。这个看法忽视了高端市场的需求。歼-35是中型机，歼-20是重型机，航程、载弹量、空优作战能力完全不是一个量级。对于阿尔及利亚、沙特这种国土面积大、预算充裕、追求“顶配”的国家来说，歼-35吸引力有限，歼-20才是终极目标。
时间点呢？外媒普遍预测在2030年前后。届时中国六代机进入批量列装阶段，歼-20不再是“护国长剑”，出口的时机就成熟了。
歼-20出口的那一天，将是一个标志性时刻——标志着中国军工从“追赶者”变成“定义者”，也标志着全球高端战斗机市场的版图，从此多了一个真正的“顶流玩家”。
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