这辆捷豹E-Type轻量化复刻版，由亚利桑那Classic Performance Restorations于2016年至2022年间精心打造。其铝制车身由科罗拉多Tin Element工坊手工成型，风格致敬1964年征战勒芒和纽博格林赛道的轻量化低阻轿跑。身披蓝色涂装，车辆基础来自一辆1962年E-Type轿跑，现车在纽约北塞勒姆出售，附带施工期间的票据与照片。

动力核心是一台3.8升XK直列六缸发动机，搭载宽角气缸盖、干式油底壳润滑系统，并配备了卢卡斯燃油喷射。该系统原为独立节气门体结构，现已转换为MoTeC电子控制。传动匹配Tremec五速手动变速箱及限滑差速器。底盘方面，采用带鱼眼接头的独立悬挂系统，搭配定制的Penske可调减震器。刹车为盘式设定，后部刹车内置安装。车轮选用15寸镁合金 peg-drive 轮毂，并配有不锈钢排气系统。

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轻量化E-Type是捷豹在1963年为了应对前一年法拉利250 GTO的推出而研发的。与量产E-Type的钢制部件不同，它采用了铝制单体壳和车身面板。据说，这辆复刻版的灵感源自底盘编号4868WK的赛车，那是12辆原版轻量化车型之一，在1964赛季前由Malcolm Sayer操刀设计了低阻车身。当年，由Peter Lindner和Peter Nöcker驾驶的4868WK，在完成纽博格林1000公里赛后，于勒芒24小时耐力赛中退赛。这辆复刻车的手工铆接铝制单体壳及车身，由科罗拉多布鲁姆菲尔德的Tin Element在2017年至2020年间制造。

车辆设计亮点包括快背式轮廓，车顶线和车身侧面带有可见铆钉，内嵌式大灯与雾灯，皮革引擎盖固定带，以及由加州一家飞机公司定制的Lexan车窗。车门上集成了电动操作面板，还设有帆板通风口、贯通后备箱的蒙扎风格油箱盖，以及中置双出排气尾管。车内则配备了固定式靠背桶椅、六点式安全带、空调和灭火系统。这辆复刻版完工后，参与了2022年铜州1000拉力赛，大约一个月前由现任销售车行购入。