克里斯托弗·贝尔在密歇根国际赛道第148圈遭遇的撞墙事故，已被确认为NextGen赛车问世四年多来最严重的单次冲击，同时也是纳斯卡自2015年系统采集安全数据以来记录到的最高数值。纳斯卡官方播客披露，这次碰撞的Delta-v（速度变化量）创下该车型时代的纪录，但具体数字未予公开。

事故起因是蔡斯·埃利奥特在三号弯压过一处颠簸后失去抓地力，上滑撞向正在争夺第二位的贝尔。第一次撞击将贝尔直接拍上护墙，导致SAFER护栏需耗时21分钟修复；紧接着埃利奥特反弹后再次撞上贝尔赛车的左侧，形成二次冲击。纳斯卡通讯主管迈克·福德在节目中解释：“Delta-v衡量的是事故中损失的速度。假如你以200英里时速行驶，突然撞墙并抹掉部分速度，这个差值就是Delta-v。贝尔碰撞的Delta-v是NextGen时代最大的，但数据属于车队和车手，我们无权公布。”他同时强调，该碰撞也是自2015年纳斯卡安全系统负责人马特·哈珀引入数据方法论以来的最高值。

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福德还联合哈珀与安全工程副总裁约翰·帕塔拉克厘清了Delta-v与G值的区别。帕塔拉克指出：“G代表加速度，Delta-v是速度变化。两种数据都重要：加速度关系到碰撞中承受的力，而G值峰值高但持续时间短，未必造成伤害。真正伤人的是长时间承受高G载荷。”哈珀补充说，峰值G并非碰撞全程恒量，单看峰值可能吓人，但评估受伤风险需结合高G持续时长。

纳斯卡已经将完整的G值与Delta-v数据提交给乔·吉布斯车队和贝尔本人，是否对外披露由他们决定。周一上午9点，赛事方还派员前往吉布斯车队车间，对事故车辆进行了一次全面的安全复核。贝尔并未因此缺席，将在本周末的珀科诺赛道继续参赛。