日本泡沫经济时代，尽管崩盘后给日本带来了痛苦，但对汽车爱好者来说无疑是一场馈赠。它回答了一个经典问题：“如果车厂拥有无限资金去造车，他们会造出什么？”从本田Beat、马自达Autozam AZ-1这样的微型机器，到能无缝融入《速度与激情》前三部电影的任何车型，结果大多令人难忘。

无论是全新车型还是现有车的改款，每台车都以近乎极繁主义的方式打造，任何能塞进车里的技术都尽可能被装上。它们生来就是为了惊艳世人，事实上它们也确实做到了。周末车迷的投票揭开了那个时代魅力的一角：有些车看起来惊人相似，许多都有奇特的设计笔触。

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三菱3000GT VR4被视作那个时代的魔法产物。1990年代前，三菱在美国市场只是又一个平平无奇的日本品牌，并非高价性能车商。而这款涡轮增压全轮驱动跑车，带着主动空气动力学和四轮转向技术横空出世。这些配置在今天看来理所当然，但在1991年，这就是只能在那个年代诞生的魔法。马自达Eunos Cosmo同样入选，有车迷提到当初如果Amati计划成功，事后看反而会毁了马自达，好在他们及时刹车。

本田NSX证明了日本也能像欧洲一样造超跑，且造型永不过时。第三代马自达RX-7 FD则因极轻量化的小引擎和被置于前轴后方的布局，实现了无需中置引擎的执着。Autech Zagato Stelvio被称为“另一台AZ1”，三菱FTO也悄然在车迷心中占据柔软一角。这些车是那个烧钱年代的注脚，也是车迷记忆里不可磨灭的轮廓。