F1内燃机功率将逐步提升。FIA周三宣布，各方已达成协议，从2027赛季开始适度增加内燃机功率输出，并在2028年实现60/40的动力分配比例。

具体来看，2027年燃油流量将提升5%，内燃机峰值功率从400千瓦提升至420千瓦，无需进行重大硬件改动。与此同时，电机最大功率从350千瓦降至300千瓦，但超车模式保持350千瓦不变，以确保赛车仍能使用增压模式。能量回收上限则从250千瓦大幅提升至375千瓦。这意味着下赛季的内燃机与电机功率比例将从53/47变为58/42。

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更大幅度的调整将留到2028年。届时燃油流量将增加13%，将内燃机功率推至450千瓦，实现60/40的分配目标，动力单元制造商将获得更多准备时间。能量回收上限将进一步提至400千瓦，而最大释放功率和超车模式保持不变。FIA同时放宽了动力单元财务规则，为制造商提供预算帽空间以完成这些调整。上述修改方案将提交6月23日在澳门举行的世界汽车运动理事会审议批准。

此次规则修订意在优化2026版动力单元规则。新规虽带来了更激烈的比赛，但也引发了赛车间接近速度差过大的安全担忧。而车手最大的不满集中在座舱内的高负荷操作和多个赛道的能量管理需求，这导致排位赛难以成为全速冲刺的较量。制造商之间立场各异：梅赛德斯和红牛福特动力总成倾向于在2027年就进行更大改动，奥迪和法拉利则对资源投入和紧迫的时间表持保留态度。最终达成的妥协方案是逐步微调，而非一次性彻底改革。