梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫在巴塞罗那围场里，给国际汽联的ADUO系统投下一张信任票。这套“额外研发升级机会”机制在摩纳哥出了一份让所有人都意外的排名——红牛-福特动力总成被放在了榜首，梅赛德斯反而没拿到第一。沃尔夫对此的回应很干脆：“这就是它该有的样子。”

围场里原先的共识是梅赛德斯会占据标杆位置，但国际汽联的裁决结果是红牛的动力单元更胜一筹。红牛已经申请重新复核数据与传感器，整个流程仍在进行中。问题是，现在这套评测只测内燃机功率，可ADUO令牌能升级的远不止这个——电池、MGU-K都在允许动刀子的清单上。这让测量方法和升级权限之间出现了一道裂痕。

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沃尔夫承认，没拿到新的同源认证确实有风险：“如果你拿不到这个，很可能就会被别人反超。”但他话锋一转，强调ADUO本质上是一道防护机制，设计初衷就是避免2014年的局面重演——当年一家引擎制造商手握巨大优势，靠测试里程和比赛结果一路狂奔。“我们当时是受益方，”沃尔夫直言，“但这正是我们想避免的，尤其现在有奥迪、本田联手阿斯顿·马丁、当然还有红牛这些新势力进来。”

他还开了个玩笑，说第一个打电话过来的是阿尔派的弗拉维奥·布里亚托利，“他跟我说，合同里写的是要买最强引擎，结果发现根本不是那回事！”沃尔夫随后把话拉回来，强调这套追赶机制“没有政治背景，纯粹基于数据”。至于是不是该把评测范围从内燃机扩大到整套动力单元，他没有往下说。但话已经搁在那儿了：ADUO也许有漏洞，可方向没错。