还记得上海车展那台闪电猫旅行版吗？它改了个更利落的名字回来了——欧拉ORA 7，而且屁股上的尾标换成了“光束汽车”。工信部6月10日完成的新车申报里，这台纯电动轿车正式走上前台。中型车、激光雷达、磷酸铁锂，配上长城与宝马合资的光束身份，这台旅行者有点意思。

先看骨架。欧拉ORA 7长4820mm，宽有1850和1870mm两种版本，高1520mm，轴距拉到2870mm，整备质量1850kg。无模组电池包由蜂巢能源提供，磷酸铁锂方案，标配防抱死制动和EDR事件记录。驱动电机来自蜂巢传动科技邳州有限公司，型号QT36TZ220001，一口气输出160kW最大功率，极速180km/h。日常通勤、高速巡航，这套数据在同级里算得上干脆利落。

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最有“旅行感”的部分藏在选装清单里。申报信息列了一大串可选件：车顶行李架、后风窗刮水器、车身同色鲨鱼鳍天线，甚至黑色车顶饰板和多种轮辋样式。轮胎一口气给了三种规格——225/50R18、235/50R18、235/45R19，还支持选红色制动钳和不同轴头盖，摆明了让你把配套外观玩出花样。前后侧雷达、侧视摄像头把盲区照顾到位，车顶那个激光雷达更是告诉用户：这台车从高速到城乡，行车和泊车都是全场景覆盖。

比起2025年上海车展首秀时，申报车除了更名，最显眼的变化就是尾标从欧拉独立转向“光束汽车”。光束是长城与宝马的合资公司，工厂在江苏张家港，这次担起生产任务，相当于给ORA 7注了一个中德混血的背书。同样挂上激光雷达，也暗示它不打算只做一辆安分的纯电轿车，更像给那些会把车顶架塞满行李跑长途的人准备的续航伙伴。

磷酸铁锂蓄电池、160kW单电机、可选装ETC、标配EDR，加上覆盖行车泊车全场景的感知硬件，这台欧拉ORA 7的申报单透着一股实用至上的劲头。至于定价和具体续航，工信部申报还没透露，但仅凭“光束汽车”尾标和旅行向的选装玩法，它已经给纯电中型轿车市场添了一抹不太一样的颜色。