在国内网络都在说电车正在快速替代油车，然而一个正在发生的事情是电混（插混、增程）在国内市场的销量持续暴跌，今年5月份插混、增程在国内市场的零售量（批发量已失真，因此以零售量为准）分别下滑23%、28%。

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今年5月份国内电车市场已由纯电取得绝对优势，纯电占电车市场的份额高达67.1%，并且成型稳步增长的趋势，也正是因为纯电的增长，才让整体电车的销量下滑幅度缩减到5%，这更可以看出电混车在国内市场的颓势。

增程车在电车市场尤为弱势，5月份增程车占电车市场的份额已低至8.9%；插混表现好很多，但是插混占电车市场的份额也已跌穿三成之24.0%。

如果放到全球市场，电混车的表现就更惨了，在中国以外的市场，增程几乎没有市场，只有插混还占有极少量的市场，估计占比只有3%左右，欧洲市场占比较高达到9%左右，其他市场占比都较低。

在东南亚和澳洲市场，则因为炎热的天气导致电池的性能严重下降，小电池的插混非常不受欢迎，导致插混占比低至1%左右；值得注意的是东南亚市场的电车渗透率高达四成，是因为东南亚市场将节油混动归入电车行列，实际上在东南亚市场节油混动的市场份额超过纯电车！

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在中国以外的市场，纯电+插混的电车占比大约只有15%左右，包括节油混动在内的燃油车占据绝对主导地位。

尤其是美国市场由于电车的7500美元补贴被取消之后，电车的销量持续大跌，甚至跌幅超过三成；欧洲市场的电车销量增长其实同样与补贴有关，2023年底德国取消电车补贴之后，2024年德国的电车销量就暴跌27%。

中国那些已走向国际市场的汽车企业正是认识到燃油车在海外市场占据绝对主导地位而重新研发燃油车技术，尤其是节油混动技术在今年初得到至少6家中国车企下注。

节油混动技术由于油价的上涨，在欧洲、美国市场都越来越受欢迎，正是因为节油混动技术受到高度认可，稳住了日本汽车的阵脚，本田在美国市场也因为节油混动车受到欢迎而取得增长弥补了它在中国市场的损失因此全球销量跌幅在个位数，至于丰田这家车企因为节油混动技术的技术领先优势而取得美国节油混动市场的七成份额。

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如此情况下，国内网络上流行的电车干翻燃油车的说法大多基于国内的数据，一放到全球市场这样的说法就被证伪了，这也值得国内汽车行业的深思，如今中国汽车需要走向国际市场了，不下力研发燃油车技术很难在国际市场真正站稳脚跟。