“搞什么鬼？就一条车道，根本没他妈的车道！”泰·吉布斯在密歇根赛道完成进站后，刚撞上瑞安·普里斯的车尾，就在车队电台里怒吼起来。这一幕看起来很正常——车手在维修区发生碰撞后发火，谁都会这样。但当时吉布斯却因为对车队的态度被一些人盯上了。现在，一位前亨德里克赛车运动内部人士拆解了整个过程，结论是：吉布斯的怒火完全有道理。
史蒂夫·莱塔特给出了一个让所有人重新思考的角度。“这归根结底是多种进站策略选择的问题，两胎对四胎，”莱塔特解释道。当大部分讨论还聚焦在吉布斯身上、盯着他如何驶出维修区时，莱塔特把画面倒回到普里斯的视角。从普里斯的角度看，54号车组有两名成员还站在赛车右侧。车组换胎的顺序是先右后左，所以在普里斯的认知里，这意味着54号根本还没到走的时候。按莱塔特的分析，普里斯完全没有预料到54号会这么快就出站，所以他提前转了一把方向，准备进自己的停车格。“车手是被训练成这样的，他们做过太多次了——当车组成员在赛车左侧时，他们就知道这个进站要结束了。如果车组成员还在右侧，就算只是换两条胎，车手也不会去想这车要走了，他们也不该这么想。这时候，普里斯其实没在看54号。普里斯看的是前面，别忘了他正试图进到前面这个停车格。”
莱塔特进一步把责任从吉布斯驶回维修区的动作上移开，甚至可以说，几乎替吉布斯对车队的愤怒做了一次完整的辩护。他还指出了一个关键细节：整起事件本可以避免——如果54号车组的站位在赛车的另一侧。“如果他们当时在54号的左侧，他自然就会预料到泰·吉布斯要走了。他可能会稍微收一下速度，正好从吉布斯后保险杠后面穿过去，然后进到自己的停车格里。”换句话说，不是吉布斯出站太快或情绪太炸，而是车组站位给对手传递了“还没结束”的错误信号。这一下，车队犯错在先，车手在维修区被撞在后，吉布斯对着电台吼出去的那些话，现在听起来更像是被自己人坑了一口之后的正常反应。
尽管有了这场“洗白”，吉布斯这一天在进站之后还是彻底散架了。普里斯那边也没好到哪儿去。普里斯虽然一度展现出不错的配速，但比赛末段卷进另一起事故，整个比赛直接结束。吉布斯则更早陷入麻烦，在第83圈时成为那场由卡森·霍塞瓦尔引发的连锁反应中被波及的车手之一，之后更是被套圈，最终提前退赛。总之一句话：尽管比赛初期展现出了让人眼前一亮的节奏，他这一天的收尾方式可以说是一塌糊涂。
不过拉长到整个赛季来看，这仍然是吉布斯近年来最棒的一年。他终于结束了漫长的冠军荒，在布里斯托尔拿到一场胜利，而且一直稳定地跑在阵线的前列。此外，赛季至今他已经有8次前十名的完赛成绩。所以当车队犯下这种错误时，他的沮丧来得并不意外。一个车手发现自己终于有了能打的车、稳定的输出、持续的竞争力，结果在维修区被自己人的站位坑了一把，这种火，压不住才是正常的。
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