日菲两国挑衅我国海权之后，我国迅速在台岛东部海域展开了强力反制，起初日菲妄图通过私下谈判分割我国台岛以东的海洋空间，进入6月以来，我国用实际行动给这两国带来了实质性的反制。
6月10日，我国在台岛东部海域的交通专项执法和扫测行动圆满结束，我国仅用5天时间，就彻底补齐了台岛东部的海底地图。
近来，日本与菲律宾联手和我国为敌，这次他们竟然企图染指台岛以东海域，据红星新闻报道，日本首相与菲律宾总统马科斯在东京宣布，启动日菲专属经济区与大陆架的所谓“海域划界谈判”。
台岛以东海域是我国的核心利益，日菲两国试图绕开我国这个最核心的利益攸关方，拿台岛以东的海洋空间做交易。
外交部发言人毛宁在记者会上指出：“日、菲所作所为，严重侵害中方海洋权益……完全非法无效”，并强调涉及该海域划界必须有中方参与，日菲绕开中方——“中方决不允许”。
真正让局势进入新阶段的，是我国海上现场执法的全面升级，6月1日，我国海警岱山舰编队到位展开执法巡查，紧接着，我国又出动海事系统的力量，要在行政管辖上给日菲强力反击。
我国不仅要维持海面秩序，还要摸清每一寸海底，6月6日开始，一场大规模多部门联合行动正式铺开。
这是我国海事系统首次通过行政管辖行动完成系统性执法，我国编队包括万吨级“海巡09”、大型救助船“海巡06”、专业测量船“海巡08”和专业救助船“东海救113”。
编队分工明确，“海巡09”与“海巡06”管通航秩序；东海航海保障中心管测绘通信；东海救助局管应急救援。
短短5天内行动圆满结束，数据显示，这次行动总航程1030海里，扫测里程1025海里，点验船舶198艘次，纠正违章3艘次，这表明我国开始在自己的海域里，按自己的规则开展常态化核查管理。
6月8日，“海巡06”在台岛东南部东经124°20.03′、北纬21°29.58′处举行升旗仪式，执法人员直言：“第一次来到台湾岛东部海域进行执法，也是第一次在这里升国旗。”
巡航期间，我国编队两次发现疑似日本海上保安厅的固定翼飞机在周围飞行干扰。
6月9日编队抵近钓鱼岛附近时，日方舰艇试图要求我方提供船舶信息，我国人员直接回怼：“我们是中国海事海巡执法编队，正在我管辖海域执行交通专项执法行动，请不要干扰我正常执法。”
这释放了明确信号：台岛以东海域不是谁的“灰色地带”或“地理空白”，这里是我国完全可核查、可管控的日常管辖海域。
必须承认，日菲两国的所谓“划界谈判”在国际法上根本站不住脚，我国不接受、不承认，但日菲两国没有料到的是，他们的挑衅行为恰好为我国提供了一个公开行政管辖的外部触发条件。
我国利用专业海道测量船“海巡08”连续扫测5天，把长期缺失的台岛东部海底地理底座彻底补齐了，根据主流媒体玉渊谭天的分析，海底地形数据表面上看起来只是航海保障的技术工作，但它在国防中的战略权重极高。
不仅室内，我国还通过交通运输部、海警等多部门联勤的方式，把在这片海域的管理存在给制度化、常态化了，我国现在用公开执法和公开扫测的方式，让这片海域的日常行政管辖变成了既成事实。
日菲两国妄图通过谈判来侵害我国的海洋权益，到头来不仅划界没划成，反而促使我国把台岛东部海域从法理主张层推进到了行政管辖层。
以前他们还试图搞动作，现在我国的“近海治理”模式已经悄然就位，日菲两国在这一海域的插手空间被彻底封死。
日菲两国的挑衅不仅没有达到目的，反而给自己制造了一个更加被动的局面，我国在海上执法和技术测绘领域展现出来的强大实力，早已经不是日菲两国能够随意动摇的了。
这一次，日菲两国联手搞的所谓“划界”谈判，最终变成了成人之美，我国不仅用五天时间彻底摸清了台岛东部的海底地图，还把行政管辖权落实到了海上每一个坐标点。
日菲两国如果继续跟随外部势力在我国周边挑起事端，未来等待他们的必然是更加强力的反制措施。
那么大家如何看待我国在台岛东部补齐海底地图一事？日菲两国接下来又会遭遇怎样的新局面？欢迎来评论区一起讨论。
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