6月12日，2026中国汽车重庆论坛正式开幕。会上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠表示，中国汽车产业正站在新一轮变革的关键节点。面对价格战、全球化竞争以及AI技术浪潮，行业需要重新审视增长逻辑，寻找新的发展路径。
王侠指出，一个月前他曾提出，中国汽车产业正在经历四个重要拐点：从规模竞争转向价值竞争，合资品牌重新回到牌桌并全面参与新赛道竞争，全球化从单向输出走向生态共生，以及技术变革从电动化、智能化迈向AI重塑。如今，市场释放出的种种信号表明，这些趋势已经越来越清晰，并将深刻影响未来产业格局。
围绕这些变化，王侠向行业抛出了“三问”。
第一问：价值战，是应景话术，还是生存发展的刚需？
王侠表示，当前汽车行业正面临一个值得警惕的现象——新车上市数量持续增加，但行业整体盈利能力却在下滑。连续多年的价格战虽然带来了销量增长，却也让企业利润空间不断被压缩。
在他看来，没有利润支撑的销量只是数字游戏，依靠补贴维持的增长也难以持续。随着消费者对价格战逐渐产生疲劳，价格竞争的边际效应正在快速衰减。与此同时，高端新能源市场保持较快增长，部分品牌开始主动回调终端优惠，一些新势力企业也逐步实现连续盈利。种种迹象表明，行业正在从“比谁卖得更多”转向“比谁活得更久”，价值回归将成为未来发展的重要方向。
第二问：全球化，是一道附加题，还是一门新的功课？
近年来，中国汽车出口持续增长，海外市场已成为行业发展的重要增量来源。但王侠认为，全球化远不只是把产品卖到海外那么简单。
面对不断变化的国际贸易环境、市场准入规则以及本地化经营要求，中国汽车企业正在进入出海“深水区”。海外市场有着完全不同的用户需求、政策法规和商业逻辑，中国市场的成功经验并不能简单复制。
他表示，过去依靠产品出口实现增长的模式正在发生变化，未来更需要本地研发、本地制造、本地服务以及本地生态建设能力。从产品出海到体系出海、生态出海，中国汽车全球化正在进入新的发展阶段。
第三问：AI，是智能化的升级版，还是技术革命的下一棒？
王侠指出，如果说过去几年汽车行业最热的话题是智能驾驶、芯片算力和补能技术，那么今年最受关注的关键词无疑是AI。
在他看来，AI并不仅仅意味着功能升级，也不是智能座舱和自动驾驶的简单迭代，而是可能重塑整个汽车产业底层逻辑的重要力量。从产品研发到供应链协同，从用户服务到产业生态，AI都有可能带来深层次变革。
王侠表示，智能电动汽车已经进入快速收敛期和极具挑战的关键阶段，这一过程可能持续五年甚至更久。站在产业变革的拐点上，企业既要保持技术创新和市场竞争中的“狼性”，也要在发展理念和战略规划中保持理性。只有在增长、利润、技术与长期价值之间找到平衡，中国汽车产业才能真正行稳致远。
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