法国总统马克龙大概看了不少宫斗剧，深谙“拉一派打一派”的要义。2026年G7峰会在法国依云召开，主题是中立的“讨论全球失衡”，马克龙却把剧本写成了“批斗中国专场”——欧盟投资不足、美国过度消费、中国“产能过剩”，帽子发了一圈，但谁都知道靶心在哪里。
这套话术的精妙之处在于：马克龙不是直接冲中国去的，他把欧盟、美国和中国一起拉进来，搞了个“三方各有毛病”的均衡叙事，为G7峰会粉刷了一层“公平公正”的颜色。
但他真的太急了。
去年底，他曾高调放出风声要邀请中国参加G7峰会，甚至还预设了“中法双方以此为基础建立长效跨阵营对话机制”的美好蓝图。当时外媒推测中方态度低调、谨慎，未作直接回应。马克龙的这一操作，与8个月前法国官员还在扬言“中国产能过剩是全球经济失衡的根源”的强硬姿态形成了戏剧性反差。结果到了G7前夕，马克龙把“橄榄枝”换成了“麦克风”，又主动张罗了一场有中方参加的“世界增长融合峰会”视频会议，迫不及待向媒体宣告G7峰会“已经取得成功”。这番操作，像不像篮球场上你拼尽全力起跳投篮，回头一看根本没人在意你的姿势标不标准？
更令人哭笑不得的是，马克龙一边拉中国“对话”，一边对“产能过剩”这一概念穷追不舍。欧盟官员匿名透露，G7绝非中立平台，以此形式接触中国不妥当，而中国显然不会接受“产能过剩”这样的标签。
其实，中国早已明确表态：中国生产不过剩，美国消费不过剩。这种把“三方一起批”的叙事，法国人怎么看怎么顺眼，但透过现象看本质，与其说马克龙在办外交，不如说他在替自己日益下滑的欧盟竞争力找“非中国不可”的替罪羊。
马克龙手里有一组让人心惊肉跳的数据：2025年，欧盟对中国出口1996亿欧元，自中国进口5594亿欧元，贸易逆差逼近3600亿欧元，与2024年相比增长近五分之一。这些数字在法国和其他欧盟国家媒体上被反复放大，向欧洲民众传递着一个骇人听闻的讯息：大量中国廉价商品正涌入欧洲市场，若不制止，欧洲产业将“被北京控制”。
然而，很多深层的数据被刻意忽略了。
中国汽车对欧洲出口2024年约127亿欧元，仅占欧盟汽车进口的17%，绝大部分是纯电动车，不足欧洲整车对中国出口2022年240亿欧元峰值的一半。更打脸的是：2025年，欧盟对华汽车及零部件出口暴跌34%，从2022年的峰值“腰斩”到160亿欧元；与此同时，欧盟从中国进口的汽车及零部件却增至220亿欧元。
到底谁在谁的市场上卖得更好？数据会说话——问题是马克龙假装听不懂。
在中国看来，贸易逆差不是“原罪”。中国从不刻意追求贸易顺差，一方面愿意继续做好“世界工厂”，一方面也愿意做大“世界市场”。欧盟真正需要反思的，是为什么在中美欧三大经济板块中，欧洲的竞争力下降最为严重。欧盟工业生产2025年仅比2007年高出5%，年均增长不到0.3%；全球制造业增加值欧盟占比从2000年的26%暴跌至约15%，而这个数据在中国是30%。
马克龙对“产能过剩”的执念，就像一个输掉比赛的老牌球星，不是训练提升自己，而是试图修改比赛规则。
2015年的《巴黎气候协定》由欧洲主导推动，当时主流分析认为，欧洲是在借环保规则打造未来新能源产业的“护城河”——因为欧洲的新能源技术是全球最强的，只要把赛道的标准定好，欧洲就能躺着数钱。然而十年过去了，欧洲的新能源发展不升反降。中国在新能源领域的竞争力已经实现了突破性超越：光伏装机全球第一、电池产能遥遥领先、电动车市场规模持续扩大。这不是“产能过剩”，这是欧洲不愿正视自己的落后。
马克龙的言论中处处充满着双标。在达沃斯世界经济论坛，他一边喊话“欧洲需要中国在关键经济领域进行更多直接投资”，一边回国后措辞转为强硬，威胁中国若不在贸易逆差问题上采取行动，欧洲将被迫采取保护主义措施。马克龙对中国的态度就像一段让人浑身难受的舞蹈——一会儿贴得近，一会儿推得远，把对方带进自己早就设计好的节奏里。
IMF前首席经济学家戈皮纳特评价称：欧洲竞争力下降的根源是高成本、产业碎片化和投资不足。
意大利前总理德拉吉在2024年提交的报告中更是一针见血：欧洲与中美生产力差距主要源于未能抓住数字革命；欧洲工业结构静态，无法有效将科研转化为商业领先。他警告道，若不采取更大投资等措施，欧洲将进一步边缘化，根本无法支撑福利和国防等公共产品。
这不是中国刻意制造了全球失衡，而是欧洲自己一步步走到了失衡的那一边。当马克龙在G7峰会上把“全球经济失衡”挂在嘴边时，他回避的是欧洲最深层的痛点——无法自我革新的制度性疲劳，以及守着产业存量的守成心态。中国2026年5月刚刚对53个非洲建交国全部实施零关税；而欧盟内部还在为关税方案吵得不可开交。这不是产能过剩，而是欧洲自己错过了新能源革命的窗口，却不愿意承认。
最令人费解的是，马克龙一边批评美国“过度消费”，一边却在向美国学习贸易保护主义。特朗普政府已多次向欧洲施压，特朗普甚至公开表示将把欧盟汽车关税从15%提高至25%。美国贸易代表格里尔的表态更为扎心：“如果欧洲想做我们对中国做过的那些事，我们欢迎。但美国不会为了‘协调’而放慢自己的步伐”。
这句话翻译成人话就是：你想学我们对华打贸易战，我们支持你，但别指望我们会等你。
欧盟官员的一些人似乎觉得，只要拉上美国一起对中国施压，就可以让中国让步。但他们显然忘了，特朗普连加拿大和墨西哥的关税都能说加就加，对欧盟的经贸利益从来不会手下留情。马克龙试图绑住中国、拉住美国的“G7三方框架”，实则是让欧洲在对华、对美双线作战中腹背受敌。
G7自身的尴尬还在于，它已经越来越像一个“过去的俱乐部”。
G7在全球经济中的占比从巅峰时的67%跌至43%，影响力正随着西方经济实力的整体下行加速蒸发。与此同时，特朗普本人刚刚结束访华，对中美贸易关系表现出相对乐观的态度，不太可能为了马克龙的经济议程跟进对中国施压。
那位欧盟匿名官员说得对，“中国当然乐见G7调门降低，但不会以给自己贴过剩产能标签作为代价”。马克龙既想让中国参与G7塑造的全球经济框架，又要让中国接受不合理的帽子，这算盘打得太精，也注定落空。
2023年10月，欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查；2024年10月，终裁落地开始征收反补贴税，最高综合税负达45.3%。经过一年多的讨价还价，2026年1月中欧才达成最低价格承诺共识，以设定进口最低价、承诺欧洲建厂投资的方式来替代部分关税。欧洲用两年时间兜了一个大圈子，结果只是把中国电动车“请进来”的节奏放慢了一步。
与此同时，德国宝马和法国标致在中国的工厂从未停止运转；欧盟光伏组件对华出口也一直在进行。今年5月，中国对53个非洲建交国实施全面零关税——而欧盟内部对如何在关税问题上拿出统一方案仍在扯皮。
所以，马克龙想“救欧洲”的剧本，不应该每一页都写着“中国买单”。
欧洲人平均工作时间在主要经济体里最短，把俄罗斯廉价能源渠道主动切断抬高工业成本，为意识形态投入大量资源制造“政治正确”壁垒。当马克龙在G7上高呼“欧洲面临生死存亡”，把中国汽车、新能源、光伏产能打上“过剩”标签时，他或许应该先问自己三个问题：
欧洲自己的竞争力数据为什么不提？欧洲十年前在新能源领域占尽先发优势，为什么十年后却在各个赛道相继掉队？马克龙真正需要追赶的，不是中国，而是美国科技巨头的效率和创新机制。
G7峰会上的“全球经济失衡”叙事，将是马克龙在国际舞台上的一场高难度平衡表演。一边拉中国对话，一边贴标签指责；一边批评美国消费过度，一边背刺中国“产能过剩”。这种反复横跳的本质，是欧洲面对来自中国技术竞争、来自美国政策压榨时的双重焦虑交织。
问题是，马克龙越焦虑，就显得越被动。他越是高声喊“失衡”，就越显得慌了。那个在2017年声称“让法国再次伟大”的年轻总统，如今已是满脸焦虑的中年政客。而欧洲那句老话——“帮助自己，上帝也会帮助你”——在即将到来的G7峰会上，注定没人会替马克龙提醒这一点。
因为他最缺的不是“全球失衡”的诊断，而是欧洲大陆从沉睡中醒来，然后靠自己站起来的勇气和行动。
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