如今市面上几乎每一款新车都能轻松跑到法定限速的两倍，这件事本身有点荒唐。连丰田普锐斯的极速都能达到115英里每小时（约185公里/小时），而在地球上99%的地方，达到这个速度足以让你蹲拘留所，或者至少被一张超速罚单掏空钱包。另一边，像雪佛兰科尔维特ZR1这样的超级跑车，极速比普锐斯还要快上一倍多，速度上限对绝大多数车主而言永远停留在纸面上。

不管开的是ZR1还是普锐斯，想验证量产车的极速数字，确实存在那么几条公共道路。最广为人知的是德国高速公路，部分路段不设速度限制。理论上，只要确保安全，你可以在那些路段追一把极速。另一个选项在曼岛——那个以曼岛TT摩托车赛闻名的地方，岛上的公路同样存在无速度限制的路段。

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大约十来年前，澳大利亚北领地的斯图尔特公路也曾是飙极速的热门地点。不过出于公共安全考虑，2016年当地重新设置了速度限制。这意味着放眼全球，除了德国高速公路和曼岛，公共道路上追逐极速的选项已经归零。

即便在德国高速上可以合法追极速，操作也绝不是并入车道、猛踩油门那么简单。巴伐利亚州拜罗伊特附近的A9、梅克伦堡州的A20，以及柏林到汉堡之间A24的部分路段，才是真正无速度限制的区域。整体算下来，大约70%的德国高速公路没有设置硬性速度上限。但即便在不受限路段，德国法律仍然设有一个130公里/小时的“建议速度”。

超过这个建议速度本身不构成刑事犯罪，可一旦发生事故，超过130公里/小时行驶会成为影响法律责任认定的因素。德国法律还规定，驾驶速度在任何情况下都不得让你的刹车距离超过视线范围——这一条实际上根据路况给合法驾驶速度套上了一个现实天花板。YouTube频道AutoTopNL提供了不少示范，展示该如何在德国高速上得体地跑高速。

如果觉得德国太远，又想体验一把乡村田园风味的全油门驾驶，曼岛就是仅存的另一个答案。城镇区域之外可以尽情踩油门，但必须留意这些公路窄得多，防护也少得多，容错率为零。BBC曾把在这类公路上举办的曼岛TT称为“全世界最危险的公路赛”——而这项赛事和曼岛大奖赛使用的赛道，正是你可以开车追逐极速的同一条路。