售价140万元的 领克03 （ 参数 丨 图片 ）+ TCR赛车与售价十几万元的领克03家用车之间究竟有何关联？答案令人振奋：一脉相承。两者共享CMA基础模块架构，搭载同源的Drive-E发动机平台，就连那台在赛场上屡夺桂冠的赛车，其白车身也与量产车同根同源。领克03+ TCR赛车获得国际最高权威WSC官方认证，这既是一份荣誉，更是一份实力背书。它意味着领克已具备从赛车研发到量产制造的全链路世界级能力，而这份能力正通过“以赛促研、以研促产”的创新路径，源源不断地注入民用车型。
11台领克03+ TCR赛车集结出征TCR China，共斩获4冠1亚2季，几乎“包揽”了整个中国TCR赛场的焦点。宁波国际赛道以22个弯道和大幅落差闻名，对赛车的动力输出与制动性能提出了严苛要求，而这恰恰成为检验领克技术实力的最佳舞台。在BOP规则下动力受限、车重被加码的不利条件下，领克03+ TCR赛车依然展现出强大的赛道适应能力。这份成绩单验证的不仅是赛车的性能，更是CMA架构在极限工况下的可靠性与潜能。目前，领克已将赛道积累的底盘调校经验、空气动力学优化方案应用于第三代领克03大尾翼版，其上搭载的三段可调碳纤维尾翼更融入了宁波赛道的底图元素，以独特设计镌刻中国速度。
CTCC中国杯两回合决赛中，领克纵横车队共收获2冠2亚1季。值得一提的是，本站赛事期间，领克10+与领克10在宁波国际赛道完成了上市48小时后的首批交付。这款中大型运动纯电轿车搭载SEA浩瀚纯电架构、900V高压平台和CCD电控魔毯悬架，其底盘调校同样受益于领克在赛场上积累的操控数据。从燃油赛道的TCR世界巡回赛七年九冠，到纯电赛道的领克10+开启“加号家族”的纯电时代，领克正将赛道技术的硬核积淀，转化为用户触手可及的驾乘体验。“弯道之王”不是营销标签，而是领克用赛事底蕴打磨出的真实性能。
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