售价约140万元的 领克03 （ 参数 丨 图片 ）+ TCR赛车与定价十几万元的领克03家用车之间，存在一条清晰的技术纽带。两者均基于CMA基础模块架构打造，搭载同源的Drive-E发动机平台。据官方资料显示，那台在多项赛事中夺冠的赛车，其白车身结构与量产版本一脉相承。领克03+ TCR赛车已获得国际最高权威机构WSC的官方认证，这意味着领克具备了从赛车研发到量产制造的全链条世界级能力。目前，这家品牌正通过“以赛促研、以研哺民”的路径，将赛道技术持续导入民用车型。
在TCR China赛事中，11台领克03+ TCR赛车累计取得4个冠军、1个亚军和2个季军，成为中国TCR赛场的焦点队伍之一。宁波国际赛道以22个弯角和显著的高低落差著称，对赛车的动力输出与制动系统提出严苛考验，这也成为检验领克技术实力的重要场景。即便在BOP规则下动力受限、车重增加的不利条件下，领克03+ TCR赛车仍表现出较强的赛道适应性。这一成绩不仅验证了赛车本身的性能，也反映出CMA架构在极限工况下的可靠性。据了解，领克已将赛道积累的底盘调校经验和空气动力学优化方案应用于第三代领克03大尾翼版车型。该车型配备三段可调碳纤维尾翼，尾翼设计融入宁波赛道的底图标识，以此纪念中国赛道上的成绩。
CTCC中国杯两回合决赛中，领克纵横车队共收获2个冠军、2个亚军和1个季军。同一赛事期间，领克10+和领克10在宁波国际赛道完成了上市48小时后的首批交付。这款中大型运动纯电轿车采用SEA浩瀚纯电架构、900V高压平台和CCD电控魔毯悬架。据官方介绍，其底盘调校同样借鉴了领克在赛事中积累的操控数据。从燃油领域的TCR世界巡回赛七年九冠，到纯电领域的领克10+开启加号家族电动化进程，领克正尝试将赛道技术转化为用户可以感知的日常驾驶体验。
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