打开网易新闻 查看精彩图片

《军事观察》在2025年9月底抛出的那篇评论,到现在已经过去快九个月,但围绕"领先四年"这个判断的讨论一直没停下来。这家美国出版物把歼-50的角色定位在"太平洋穿透打击"上,言下之意是F-35这种五代机已经没法再扛起西太上空的对抗压力。从2026年6月这个时间点回头看,美方自家的进度表已经把这个判断验证了一大半——三个月前,俄罗斯军事分析中心3月18日发布消息,美国空军、海军分别推进的第六代战机项目——空军NGAD(F-47)项目与海军F/A-XX项目,正式推迟列装时间,两款新一代航空装备均无法早于21世纪30年代中期形成初始作战能力。

打开网易新闻 查看精彩图片

2024年12月26日,两款无尾重型战斗机在中国公开亮相:一款是沈阳飞机制造厂研制的,通常被称为歼-50;另一款尺寸更大,被命名为成都飞机制造厂歼-36。那次双机同日亮相在外界看来基本上是有意安排的,节奏感太强。之后整个2025年,歼-50的试飞密度肉眼可见地往上走,到2025年9月末,沈阳一位小区居民拍到了它在一两百米超低空通场的画面,机头那根用来采集大气数据的空速管不见了。这个细节在航空圈被解读为关键节点,意味着气动外形和飞控律已经走过了最初的摸索阶段,进入更接近定型的状态。

打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片

外界讨论"穿透打击"这四个字,往往把焦点放在隐身和速度上,但实际作战含义要复杂得多。西太平洋这片海空一体的战场,对手依托第一岛链、第二岛链布置预警雷达、舰载雷达和岸基防空导弹,构成多层探测网。要在这种环境里完成深入打击,单靠RCS小是不够的,还得有足够远的航程、足够强的电子对抗手段、足够灵活的有人无人协同。歼-50在尺寸上是中型偏大,双发布局留出了机内载油和载弹的空间,配上WS-19这个量级的发动机,理论上可以做到不需要前沿基地、从中国本土起飞直插第二岛链的作战剖面。

打开网易新闻 查看精彩图片

F-35今天的处境,跟2010年代它刚开始批量服役时已经不可同日而语。Block 4升级一拖再拖,TR-3航电模块到2026年还在收尾,发动机散热不足导致部分新功能没法满负荷工作,这些问题在洛马自己的官网都找不到答案。原本F-35被设计成多用途通用平台,对地、对海、对空什么都能干一点,在五代机里数量上确实占住了优势,可放在六代机已经飞起来的今天,它原本"够用"的隐身和航电就显得不那么够用了。雷达反射截面比歼-50高出一个量级以上,速度卡在1.6马赫附近上不去,在对抗预警机和先进防空系统时的生存性就要打折扣。

打开网易新闻 查看精彩图片

特朗普本人在2026年1月的达沃斯论坛上的态度更值得玩味。他暗示可能会改变这一名称,"他们说这是 F-47,有史以来最具破坏力的飞机。他们把它命名为 47。如果我不喜欢,我会把它(这个编号)去掉。"这种话从项目最高层级的政治支持者嘴里说出来,等于变相承认了内部对进度的不满。海军那边的F/A-XX处境更难,2026财年预算大幅缩水至0.7亿美元,而2025财年这一数字还是4.5亿美元,五角大楼不得不缩减F/A-XX的研发投入,等于把鸡蛋全部押在了F-47一个篮子里。

打开网易新闻 查看精彩图片

中国沈飞和成飞两条线并行推进,而且不只是停留在概念阶段。2025年11月,军事网站War Zone利用卫星图像进行的一项调查发现,成飞六代机与沈飞六代机在2025年8月至9月期间曾驻扎在位于罗布泊的马兰基地,该基地现隶属于军事航天部队,主要任务则是负责最高机密的航天飞机与军用飞机的飞行试验。War Zone认定两者同时出现在同一基地表明解放军正在积极支持两个项目的并行发展且两者并非替代关系。这种"双轨同跑"的安排,背后有完整工业链做支撑——歼-20年产已经突破百架,沈飞新总装车间面积比洛马F-35车间加上成飞歼-20车间还大,脉动生产线一条接一条地铺开,这种产能厚度是美方现在很难短期内追上的。

打开网易新闻 查看精彩图片

美国《1945》网站在2026年4月18日发表了一篇由美国专家奥斯本撰写的题目为《模仿者:歼-50可能是F-47或F/A-XX隐形战斗机的"低成本降级版本"》。这种逻辑其实站不住脚——F-47到现在连完整概念图都没公开过几张,中国先飞起来的机型反而被说成"仿品",连不少美国本土航空界人士都觉得太牵强。

欧洲那边,法德西联合的FCAS项目在2026年宣告流产,三国合作中的分歧最终把这个被寄予厚望的下一代战机计划拖崩了。日英意联合的GCAP还在推进,但首飞目标定在2030年代中期,跟中国节奏完全不在一个频道上。台湾地区这边,所谓"国防部"两年来反复炒作F-16V升级,可是面对歼-50这种代差武器,F-16V那点航电升级根本不足以对冲——这种装备代差不是数量堆砌能解决的。

打开网易新闻 查看精彩图片

2026年6月,对歼-50真实进度的判断已经可以给出相对清晰的轮廓。多架原型机并行试飞、空速管取消、阅兵公开亮相、罗布泊联合验证、新一轮2026年度飞行测试启动,这些节点连起来,小批量生产在2027到2028年间出现的可能性非常实在。美方F-47就算2028年勉强首飞,按照F-22从首飞到服役走了8年的经验,真正形成战斗力得等到2035年之后。中间这五到七年的空窗期,正是美媒所讲的"领先四年"在装备时间轴上的真实投影。

打开网易新闻 查看精彩图片