八个分站、十六回合——这套自2021年GT3规则实施以来雷打不动的赛历结构，即将迎来改变。ADAC赛车运动主管托马斯·沃斯向外界释放明确信号：2027年，DTM将迎来第九个比赛周末。“我不会透露太多，但各位可以先把明年多加一个周末写进日程表里。”沃斯表示，ADAC的中期目标是将系列赛扩展至超过十个周末。
第九站去哪儿？沃斯的回答很直接：“我们想要扩张，也想进一步国际化。如果真有第九场比赛，那大概率会放在国外。”但他随即补充了一个不可退让的前提——现场氛围。“扩张只有在能创造出吸引观众到场的特定条件时才有意义。对我而言，这是重中之重。没有什么比电视画面里出现空荡荡的看台更糟糕的了。”这番话背后，藏着DTM过去在远离本土的尝试中屡屡碰壁的经验。
在筛选新市场时，ADAC决定把合作伙伴与制造商的意愿也纳入考量。沃斯给出了几条耐人寻味的线索：“我们有两家意大利制造商，我们有意大利车手。但我们也有两个英国品牌，却没有葡萄牙品牌。”顺着这条思路走，葡萄牙维拉雷亚尔街道赛似乎已再次被排除在选项之外——即便去年TCR赛事曾尝试回归。据Motorsport-Total.com了解，ADAC目前仍在评估2027年是否要增加第九个周末，以及如果要加，到底加在哪里。这笔账不仅要算经济上的——各车队出于成本压力至今仍持保留态度，还要看赛道方能开出什么样的条件。沃斯证实，已经有不少赛道运营方主动找上门来：“各种问询和邀约确实直接朝我们涌过来了。”
那么，候选名单上到底有谁？有消息称，ADAC已经制定了一份硬性标准清单：赛道必须在欧洲境内，最重要的是，能拉动观众到场。此外，ADAC对走出德语区——德国、奥地利、瑞士——去开拓新市场抱有浓厚兴趣。一个热门候选是捷克布尔诺赛道。这条为MotoGP回归而翻修过的赛道铺了新沥青、升级了维修区，距离德国边境约两百公里，距奥地利首都维也纳仅一百三十公里。更重要的是，布尔诺身上刻着DTM的基因——1988年至2005年间，DTM曾五次到访此地。另一块潜在的新市场在匈牙利：同样经过现代化改造的亨格罗林赛道，常年是F1的固定坐标，DTM也在1988年至2018年间五次落地于此。赛季扩展的棋局已经铺开，下一步就看哪些赛道能真正接住这枚棋子。
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