骑电动车的车主，是不是都遇到过电量不足的时候？
买电动车时，商家告诉你电动车能续航百公里，但是买回来后，刚骑了半个月，充一次电续航还不足80公里，这时就有被商家套路的感觉。
其实电动车能不能跑得远，全靠电池撑着，虽然很多高端车型换上了锂电池，续航里程比铅酸电池高了许多，但是电动车的真实续航，一直让很多车主困扰。
电动车真实续航测试
为了彻底了解电动车的真实续航，有博主使用宁德时代A品三元锂电池，做了实打实的骑行测试。
在测试的时候，骑行者体重150斤，电动车电机功率400W，在平坦的路面上行驶，不猛加速，不频繁刹车，最后测出了不同容量电池的真实续航。
48V12Ah续航里程为30公里；
48V20Ah续航里程为60公里；
48V30Ah续航里程为100公里；
48V60Ah续航里程为230公里；
的确是电池的容量越大，续航越远，但是这里有一个大家不知道的规律，电池容量和续航里程，并不是简单的倍数对应关系，实际续航的增长幅度，要略大于容量的增长。
比如48V20Ah的容量是48V12Ah容量的1.67倍，但是前者续航是后者的两倍，48V60Ah容量是48V30Ah容量的两倍，但是真实续航是它的两倍，还多30公里。
为什么容量与续航不成比例
正常来说，电池的容量应该与续航里程成正比例才对，为什么电池的容量与续航里程不成正比例呢？
其实答案也很简单，那就是电动车电机具备能量回收功能。在骑电动车的时候，电机不仅消耗电量，在骑行的过程中，还会把多余的能量回收。
比如松开转把，下坡滑行，或者轻捏刹车时，车轮的惯性会带动电机反向转动，这个时候，就会把多余的动能转化成电能，充回电池。
也就是说，电池的容量越大，单次骑行的时间就越长，里程越远，路上可以收集的能量会越多，最终会使实际续航里程，要明显地增加不少。
当然了，这是使用A品电芯在理想路况下的测试结果，现实生活里，如果车主的体重超标、经常爬坡，或者在冬季骑行，或者习惯暴力拧转把，续航里程肯定还会减少。
特别是在寒冷的冬季，锂电池的活性下降，续航里程肯定会缩水，温度越低，续航缩水越多。
车主该如何选择电池容量
通过上面的分享，我们可以看出，不同容量的电池，它的续航里程是不一样的，那么用户到底该如何选择电池容量呢？可以根据平时的骑行情况，决定容量的大小。
日常通勤：每天骑行在10公里以内，用户选择20Ah的电池足够用了，省钱还轻便；
跑外卖车主：如果是跑外卖的车主，建议直接选择30Ah以上的容量，这样不用天天充电，途中也不用担心续航不足。
长途摩旅车主：如果你喜欢使用电摩出行，而且每次都要超过百公里，这个时候直接上大容量，建议选择60Ah锂电池，这样才不会有续航焦虑。
总结
选电动车电池，别光盯着商家说的百公里续航，而是要认准电芯，建议优先选择大品牌的高品质电芯，这样电量会更足，续航里程会更远，根据自己的实际续航来选择相应的容量。
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