在前几年的新能源汽车市场，增程车绝对是妥妥的顶流，没有之一。
曾经的新势力格局里，理想靠着增程车型一路逆袭，从蔚小理垫底的小弟，成长为销量、利润双丰收的头部车企，理想L系列多款车型一度稳居市场爆款榜单。
随后问界入局增程赛道，凭借多款车型延续了增程车的热销神话。
看到理想、问界的成功，整个车市风向彻底改变。此前不少吐槽、不看好增程技术的车企，纷纷转变态度，扎堆涌入增程赛道，一时间增程车成为各大车企冲量、抢占市场的核心选择。
增程车能够快速走红，核心原因十分贴合当时的市场环境。它最大的优势就是可油可电，完美解决了早期纯电车的续航焦虑。
在早年充电桩覆盖不足、补能体系不完善的阶段，增程车既能加油长途出行，又能日常充电代步，同时保留电车平顺、智能的驾驶体验，比传统油车更智能，比纯电车更省心，成为无数家庭购车的最优解。
但短短几年时间，市场局势彻底反转。随着新能源技术快速迭代，电池续航大幅提升，如今主流纯电车续航普遍突破600公里，快充技术愈发成熟，十分钟快充就能补充数百公里续航。
同时全国充电桩基建全面普及，日常通勤、长途出行的补能难题基本解决，纯电车的短板被彻底补齐。
反观增程车，原本的优势逐渐消失，短板却不断凸显。增程车搭载油、电两套系统，车身结构更复杂，不仅后期维保成本更高，日常使用能耗、用车成本也高于纯电车。
在纯电车续航足、充电快、补能方便的当下，消费者不再需要为了规避续航焦虑，妥协选择增程车型。
市场数据最能印证行业变化。2026年5月，国内增程车批发销量仅9.5万辆，同比大幅下滑24.9%，创下近五年最大单月跌幅。
在整个新能源市场中，增程车型市场占比仅7.0%，同比下降3.3个百分点，目前全网仅有3款增程车型月销量突破5000台，整体市场热度大幅降温。
这并非短期偶然现象，今年以来增程车销量持续走低。2月销量同比下滑20.1%，4月下滑9.1%，连续多月销量疲软，足以说明增程车市场正在持续收缩。曾经一车难求、车企扎堆入局的火爆场面，已经彻底成为过去式。
客观来看，增程车并非技术落后，只是完成了阶段性的历史使命。在新能源转型初期，它填补了市场空白，帮助无数用户顺利过渡到电车时代。但随着行业成熟、纯电技术全面普及，增程车的过渡属性越来越明显，市场竞争力持续弱化。
如今赛道红利消退、销量持续下滑，压力最大的就是深耕增程赛道、却迟迟没能在纯电领域打开局面的车企。
新能源市场的竞争早已迭代，靠过渡技术取胜的时代已经结束，未来纯电车型的主导地位会愈发稳固，增程车市场进一步收缩或将成为行业常态。
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