美国智库发布了报告，就中国轰炸机的情况进行了分析，还提到了一个关键信息，具体内容是什么？报告刚发布，美军的B52轰炸机就坠毁了，事故情况非常惨烈，机上人员无一生还，究竟是怎么一回事？
日前，隶属美国空军大学的智库“中国航天航空研究所”（CASI）发布了一份报告，声称中国新一代轰炸机轰20早在10年前就确定了基本外形，原型机也建造完毕，已经进行了滑跑试验，预计将在2030年左右服役。五角大楼的《中国军事力量》报告，则认为轰20将在5年后服役。从这些情况看，美方似乎获得了一些确切消息，所以给出了这个结论。外界还来不及就美方报告进行分析，在当地时间6月15日，一架B52轰炸机刚起飞就坠毁，机上8人全部当场死亡。而在3天前，美军刚坠毁了一架F/A-18战机。
有“同温层堡垒”称呼的B-52轰炸机，存在一个相当致命的弱点，那就是该机的弹射方向并不是向上的，是向下的。这次的飞机事故发生在起飞阶段，机上8人很可能在被向下弹射时，根本没有时间打开降落伞，最终集体殒命。此外，美军在通报此次事件时，提到预计在6个月内，都不会公布事故的具体细节，这个情况很微妙。要知道，美军的伤亡抚恤这一块的认定，基本外包给了保险公司，后者的认定极其严格，因为阵亡抚恤金是最高的一档，所以整个认定过程相当漫长。预计保险公司会“查出”死亡8人存在“操作不规范”的情况，从而大幅度降低给他们的抚恤金，这也是美国保险业的常规操作。
至于B52坠毁的原因，最大可能是“老化”。作为一款74年前完成首飞的“老古董”轰炸机，美军现役的B52H型，最“年轻”的机体年龄也超过了60年，这么长的服役年限，哪怕是在全球范围内也极其少见。因此，B52的所有零部件，从机身蒙皮到内部的螺栓，都承受了几十年的振动、温度变化、飞行载荷变动等，老化问题只会越来越严重。尤其是“金属疲劳”问题，是所有老旧飞机都无法避免的，这会随着时间的推移而加剧，最终引发结构性问题。
“人祸”因素的占比也不小，美国现在既想要维持庞大的舰机规模，又不想承担高额的建造、维护成本，只能不断延长老旧舰艇、军机的服役年限。比如美国海军的“尼米兹”号航母，已经数次进入退役流程，又被延长服役期间，但该航母已经连续出现舰载机坠毁事故。因此，美军的类似安全事故，只会越来越多。
同时，此次B52轰炸机坠毁，可能会加剧美国空军的焦虑，因为中国不仅亮相了多款“六代机”原型机，其新型轰炸机也有了进展。这个情况，对想要维持“绝对空中优势”的美军而言，是相当不利的。对此，美军已经推动了多个项目，以提升战斗力，其中就有雷达现代化计划（RMP）。
但此次坠毁的B52，大概率是去年波音公司改装并交付给美军的AN/APQ-188雷达/新型航电测试机，如果是这架轰炸机坠毁，那么RMP将遭受重创。因为在事故发生前，RMP的飞行测试已经被推迟到了2026财年，这使得项目形成战斗力的时间，也从预期的2027年，推迟到了2030年之前。美国政府问责署（GAO）在去年的调查中，就发现了RMP存在零部件采购、软件开发、环境认证等方面的诸多问题。更糟糕的是，项目延期使得成本持续上涨，已经超过基准线的15%，那么美军必须通知国会对计划进行重新审查。在如此不利的情况下，若RMP的测试机坠毁，那么该项目被美国国会叫停，几乎是板上钉钉的事。
此外，美军的三大军种中，可能只有海军还在“认真备战”，其他军种的战力提升都陷入停滞。陆军方面，已经很多年没有新型武器装备的更新换代了。至于空军，从2000年起，就没有采购一架轰炸机。在美以伊冲突期间，美军的重型轰炸机出动频率，平均每日只有3-5架次，后续更是完全看不到踪影。预警机采购数量，在2000年后同样为零，五角大楼还试图砍掉新型预警机项目，在一众将领的强烈反对下才作罢。至于战术机队，现役的F16、F15的平均服役时间都超过35年，五代机采购数量年均不到30架。现在B52的坠毁，更让外界对美国空军的实力高度质疑。
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